С 1 марта 2026 года в такси планируется ввести жесткое требование: работать смогут только автомобили отечественного производства. Эксперты уверены — тарифы на поездки вырастут минимум на треть, а в крупных городах рост может быть еще выше. Причина проста: большинство такси сейчас — иномарки, причем около 80% из них оформлены на лизинговые компании.
Когда срок лизинга закончится, вернуть такие машины в реестр такси уже не получится, ведь они не попадают в список локализованных моделей. Таксопарки и частники, купившие авто до 2026 года, смогут использовать их до утилизации, но при смене собственника или завершении лизинга — дорога обратно будет закрыта.
Особенно остро проблема коснется самозанятых водителей. Если их доходы превысят лимит и придется переходить на ИП, то для повторной регистрации в реестре потребуется уже российский автомобиль. Аналогичная ситуация и при смене налогового статуса — старую иномарку использовать не разрешат.
В результате, по мнению специалистов, в городах-миллионниках вроде Москвы, Петербурга или Екатеринбурга, где парк такси в основном состоит из иномарок, поездки подорожают, а время ожидания увеличится. Алгоритмы агрегаторов, реагируя на дефицит машин, автоматически поднимут цены.
Некоторые эксперты считают, что рынок адаптируется, ведь текучка среди водителей высокая, а крупные компании умеют быстро перестраиваться. Однако представители отрасли настаивают: без послаблений для самозанятых и продления переходного периода на 2-5 лет, особенно для малого бизнеса, последствия будут болезненными. Общественные организации уже готовят предложения для Госдумы, чтобы смягчить новые правила и дать возможность самозанятым дольше работать на привычных автомобилях.
