На днях безрезультатно были завершены торги, связанные с продажей имущественного комплекса Таганрогского завода, который производил автомобили. Нужно отметить, что «ТагАЗ» уже полностью обанкротился, а поэтому его имущество подлежало распродаже. Начальная цена торгов, проходимых в виде предложения всем желающим, составила 1,022 млрд. руб. В соответствии с условиями, происходит снижение стоимости лота на 73,951 млн. руб., если отсутствуют заявки. Поэтому планку опустили к 13 августа до 800 млн. руб., что оказалось историческим минимумом. Но и за данную сумму не было желающих стать собственником «ТагАЗа». По имеющейся информации, во время торгов ни одна заявка от потенциальных покупателей не была зафиксирована.
В состав лота был включён комплекс завода, состоящий из цехов, участков земли, оборудования и т.д. В течение последних 3-х лет было предпринято 6 попыток по продаже «ТагАЗа». Всего лишь пару лет назад за этот завод планировали выручить свыше 4 млрд. руб. Важно подчеркнуть, что в структуре данного лота находились линии, где осуществлялись работы по сварке машин, и их сборке.
Банкротом завод был признан ещё 4 года назад. Автозавод должен разным кредиторам в общей сумме на 20 млрд. руб. Учитывая проценты, а также пени, придётся выплачивать 30 млрд. руб. К крупным кредиторам относят российские банки, а также те структуры, которые связаны с «Донинвестом». В виде поручителя по некоторым кредитам выступает М. Парамонов, который раньше имел в собственности «ТагАЗ» и «Донивест». Он выехал во Францию и остался в этой стране на постоянное проживание. Пару лет назад суд признал этого бизнесмена в качестве банкрота.
Наиболее ликвидное имущество завода, куда относились новые машины, было продано весной 2016 года. В среднем хэтчбеки Vortex Corda и внедорожники Tagaz Tager продавались за 87 тыс. руб. за единицу.
Начало деятельности «ТагАЗа» относят к 1998 году, а вложения в проект превысили 320 млн. долл. Предприятие стало подвергаться проблемам в 2009 году, когда разразился финансовый кризис в мировом масштабе. На предприятии выпускались автомобили разных марок, среди которых можно выделить Hyundai, JAC и Chery.
Сегодня трудно спрогнозировать, будет ли реализовано имущество завода, и если это случится, то за какую цену. В любом случае вариант восстановления работоспособности предприятия не рассматривается в силу объективных причин.
