Модель ТагАЗ Харди, выпускающаяся в период с 2012 по 2013 годы, была попыткой российского автопрома предложить компактный и доступный пикап для малого и среднего бизнеса. Она задумывалась как альтернатива более дорогим импортным машинам и отечественным конкурентам, таким как ГАЗель. Однако у автомобиля были серьезные недостатки, о которых рассказали эксперты cenyavto.com.
ТагАЗ Харди предлагался в нескольких конфигурациях кузова, включая бортовую платформу, что делало его универсальным выбором для перевозки различных типов грузов. Пикап оснащался 1,3-литровым бензиновым ДВС мощностью 78 «лошадей», что обеспечивало приемлемый уровень расхода топлива, особенно в городских условиях. Высокий дорожный просвет почти в восемнадцать сантиметров позволял машине уверенно передвигаться по неровностям, что было особенно важно в российских условиях эксплуатации. Компактные размеры ТагАЗ Харди сделали его удобным для маневрирования в узких городских улицах.
Однако, несмотря на положительные характеристики, ТагАЗ Харди не смог оправдать ожидания многих владельцев. Основная проблема автомобиля заключалась в низком качестве сборки. Владельцы отмечали множество недостатков, включая плохую антикоррозийную защиту, которая приводила к быстрому появлению ржавчины на кузове. Также были частые жалобы на проблемы с электроникой и рулевым управлением, что добавляло дополнительную головную боль водителям в процессе эксплуатации.
Другим минусом стала сложность с обслуживанием и поиском запчастей. После прекращения производства в 2014 году доступность комплектующих для ТагАЗ Харди значительно снизилась, что привело к росту стоимости ремонта (фото: ТагАЗ).
