Ремень генератора, который также называют приводным или сервисным, играет ключевую роль в работе двигателя — он соединяет коленвал с генератором, а зачастую еще и с помпой, насосом гидроусилителя и другими агрегатами. Натяжение ремня может поддерживаться как автоматически, так и вручную, в зависимости от конструкции автомобиля.
Если при запуске мотора или при включении мощных потребителей (например, кондиционера) вы слышите характерный свист, это явный признак того, что ремень проскальзывает. Причины могут быть разными: от банального износа и загрязнения до ослабления натяжителя или перекоса шкивов. Особенно часто проблема проявляется в сырую погоду или при одновременной работе нескольких систем.
Чаще всего виновато недостаточное натяжение — ремень провисает и не обеспечивает нужного сцепления. В таком случае можно попробовать подтянуть его с помощью регулировочной планки (если нет автоматического натяжителя), заменить изношенный элемент или проверить работу натяжителя. Не забудьте также очистить шкивы и сам ремень от грязи и масла — это обязательная мера при любом ремонте.
Некоторые автолюбители прибегают к народным методам — посыпают ремень канифолью, тальком или используют специальные аэрозоли. Однако такие способы дают лишь временный эффект и не устраняют первопричину. Категорически запрещено смазывать ремень маслом или силиконовой смазкой — это только усугубит ситуацию и может привести к быстрой поломке.
Проверить состояние ремня несложно: осмотрите его на наличие трещин, надрывов, следов масла, обратите внимание на внутреннюю поверхность. Натяжение можно оценить по прогибу между роликами — обычно он не должен превышать 10–15 мм. Также стоит проверить шкивы на люфты и перекосы.
Менять ремень рекомендуется по регламенту, но практика показывает, что при нормальной эксплуатации он служит дольше. Проверяйте его хотя бы раз в год. В большинстве случаев замена не требует сложных инструментов — достаточно домкрата и стандартного набора ключей.
