Suzuki XL7 2021 года: японский конкурент Lada Largus Cross с 7-местным салоном за 1 миллион рублей

Опубликовано: 03.05.2021 | Автор: Сергей Валитов

Возрождённый Suzuki XL7 отошел от роли среднеразмерного кроссовера, производство которого японский производитель закончил в 2009 году. Теперь Сузуки XL7 2021 года является кросс-универсалом многоцелевого использования. Автомобиль выпускается сугубо для рынка развивающихся стран, главным из которых, пожалуй, является Индия. В этой стране, в переводе на российскую валюту, его можно приобрести по минимальной стоимости чуть более одного миллиона рублей. При этом, автомобиль будет иметь неплохое оснащение, а самое главное — 7 посадочных мест.

Сузуки XL7 2021

Получив новый кузов, японская модель уверенно вошла на индийский рынок. Здесь Сузуки XL7 2021 года доступен в двух комплектациях, с парой трансмиссий и одним двигателем. Технические характеристики этого двигателя, конечно, не превосходят V-образные силовые агрегаты предыдущей версии, но, тем не менее, они в меру экономичные. Благодаря малообъемному 1,5-литровому двигателю цена на кросс-универсал снизилась до разумных пределов. Оценить, насколько нынешний Suzuki XL7 отличается от предыдущей версии модели можно по фото, которые также имеются в этой статье.

Технические характеристики

Suzuki XL7 получил стандартную, но в меру надежную конструкцию подвески. На переднюю ось были установлены амортизационные стойки МакФерсона с винтовыми пружинами, сзади производитель разместил торсионную балку также с винтовыми пружинами. Тормозная система спереди получила вентилируемые диски, а сзади установлены тормозные барабаны.

При размерах 4 445/1 775/1 700 мм (длина/ ширина/ высота соответственно) автомобиль имеет вес 1 180 кг в версии с механической КПП, в то время, как версия с автоматической трансмиссией, весит на 10 кг больше. Кроме этого, стоит сказать, что длина между осями автомобиля равна 2 740 мм. В стандартном положении объем багажника составляет 209 литров, сложив третий ряд сидений место в багажнике увеличивается до 550 литров, но если убрать еще и второй ряд сидений, то емкость отделения составит 1 400 литров.

1,5-литровый “атмосферный” бензиновый двигатель кросс-универсала от Suzuki способен вырабатывать 105 л.с. и 138 Н*м максимального крутящего момента. С ним может взаимодействовать 5-ступенчатая механическая КПП, а также 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия. В любом случае мощность будет передаваться исключительно на передний привод. Кстати, стоит отметить, что в топливный бак Suzuki XL7 помещается до 45 литров бензина.

Начало продаж

“Живые” продажи Suzuki XL7 в своем текущем исполнении стартовали в 2020 году. За это время модель отлично зарекомендовала себя на всех рынках, где она доступна к покупке. Но тем не менее, вариант с её внедрением на российский рынок автопроизводителем не рассматривается.

Комплектации и цены

На индийском автомобильном рынке Suzuki XL7 2021 года доступен в комплектациях Zeta и Alpha. Каждая из комплектаций предлагается с двумя видами трансмиссий.

Zeta

Базовая комплектация Zeta оценена в 1,03 млн рублей. Использование 4-ступенчатого “автомата” увеличивает данную сумму на 50 000 руб. Уже в стандартной модификации автомобиль доступен с полностью светодиодной оптикой и на черных легкосплавных колесных дисках. Кроме того, на крыше будут присутствовать рейлинги, а такие элементы, как дверные ручки, радиаторная решетка и зеркала заднего вида получают хромированную отделку.

Салон автомобиля имеет черную тканевую обивку. Во втором ряду сидений присутствует разделительный подлокотник. Стандартно доступен бортовой компьютер, на котором отображается информация о наружной температуре воздуха, среднем и мгновенном расходе топлива, а также остатке топлива в баке. Ещё имеются специальные сигнализаторы о включенном свете фар и приоткрытой двери. Двигатель можно запустить и заглушить с помощью смарт-ключа. Кондиционер, круиз-контроль и система бесключевого доступа также доступны в базовой комплектации.

Внешние зеркала заднего вида получили функции электроскладывания и электрорегулировки. На центральной консоли присутствует 6,6-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Среди систем безопасности отмечаются такие функции, как:

  • задние датчики парковки;
  • фронтальные подушки безопасности;
  • иммобилайзер;
  • крепление детского кресла isofix;
  • защита от защемления стеклоподъёмников;
  • штатная сигнализация;
  • ABS с EBD;
  • преднатяжитель ремня безопасности;
  • центральный замок;
  • автоматическое закрытие дверного замка при наборе скорости.

Alpha

Топовая комплектация Alpha с механической КПП стоит 1,15 руб. Добавив еще 60 000 руб. появляется возможность приобрести данную версию с 4-ступенчатым “автоматом”.

Комплектация пополняется следующим оснащением:

  • мультируль с кожаной оплеткой;
  • сидения с кожаной обивкой;
  • солнцезащитные козырьки с подсветкой косметического зеркала;
  • датчик света с автоматическим переключением режима освещения.

Стоимость обслуживания

Новый Suzuki XL7, так или иначе, был разработан японским автопроизводителем. А вся продукция данного бренда отличается непревзойденной надежностью. Однозначно исключением не станет и кросс-универсал XL7. К тому же он был разработан специально для сурового индийского рынка и ряда других азиатских стран, где дорожное покрытие, как и топливо, не отличаются высоким качеством.

Кроме того, атмосферный двигатель, который также устанавливается и на внедорожник Suzuki Jimny, уже доказал свою многокилометровую надежность. То же самое можно сказать и о трансмиссиях, за которыми закрепилась слава “неубиваемых”. Подытоживая всё вышеизложенное, можно отметить, что Suzuki XL7 пройдет не одну сотню тысяч километров, прежде чем потребует от владельца каких-либо серьезных денежных затрат.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Кажется, что Suzuki XL7 2021 года идеально создан для дальних путешествий всей семьей. Модель получила надежную и мягкую подвеску, отлично отправляющуюся с мелкими и средними ямами на дорожном покрытии. Но стоит отметить, что автомобиль не получил должной шумоизоляции. «Говорить на повышенных тонах» придется уже по достижению скорости по спидометру свыше 90 км/ч.

Тем не менее, нельзя не отметить и четкость рулевого управления, которое, казалось бы, никак не вяжется с ценой “японца” и его габаритами. В любом случае нельзя упускать из вида то, что автомобиль получил достаточно мало электронных помощников во время вождения. Поэтому, к маневрированию на высоких скоростях стоит относиться с особой осторожностью, во избежании неконтролируемого заноса. О внедорожных характеристиках нового Suzuki XL7 сказать особо нечего, ведь это не та модель с полным приводом, что раньше. Как бы там ни было клиренса в 200 мм вполне хватит для спокойных поездок по грунтовым направлениям в сельской местности.

Динамика и расход

Ввиду того, что кросс универсал не особо массивный, малолитражный 1,5-литровый атмосферный агрегат способен разогнать его с 0 до 100 км/ч за 10,5 секунд. Более того, максимальная скорость автомобиля с данным двигателем независимо от трансмиссии составит 185 км/ч. Также необходимо выделить и его экономичность. В среднем на 100 км пути двигатель расходует около 7,5 литров бензина.

Дизайн

Suzuki XL7 получил современный вид, характерный для большинства кросс-универсалов. Несмотря на гладкие линии и плавные переходы он также получил некоторые элементы свойственные для кроссоверов и внедорожников. Конечно же, главным из этих элементов является чёрная пластиковая окантовка по нижнему контуру кузова. Она отлично закрывает и даже визуально увеличивает колёсные арки автомобиля. Еще одним внедорожным элементом можно считать серебристые пластиковые накладки на переднем и заднем бамперах. Они превосходно справляются со своей задачей придания кросс-универсалу брутального и мужественного вида.

Рейлинги на крыше установлены здесь непросто для декора. Они вполне функциональны и на них можно размещать багажные элементы. Спереди и сзади оптика достаточно современная и имеет светодиодную технологию. Кроме того, установленные крайне низко большие круглые противотуманные фары улучшат освещение дорожного покрытия. Хромированные элементы на кузове автомобиля отлично сочетаются с его общим дизайном и не выглядят, как откровенный перебор.

Салон Suzuki XL7 выглядит не менее современно. Элементы, выполненные под дерево и покрытые рояльным лаком также добавляют модели эксклюзивности и нотку премиальности. Дисплей мультимедийной системы, а также блок управления климатической установкой удобно расположены на центральной консоли так, что водителю не придется отвлекаться от процесса управления транспортным средством для того, чтобы настроить комфортную температуру в салоне. Все сидения в салоне получили качественную отделку из практичных материалов.

Конкуренты

Прямых конкурентов у Suzuki XL7 2021 года на сегодняшний день нет. Но одним из самых близких по духу к этому автомобилю можно отнести Lada Largus Cross.

Фото

Видео