Сузуки Витара 2021 года — это компактный городской кроссовер, построенный на модифицированной архитектуре Suzuki SX4. После того, как эта платформа была уменьшена, Vitara заняла свою нишу в сегменте компактных городских паркетников. До России машина дошла только в четвёртом поколении, а модели 2021 года представляют собой рестайлинг этой генерации. Дарестайлинговые версии продавались на отечественном рынке с 2014 по 2019 годы. В России кроссовер доступен по цене от 1,4 млн рублей до 1,97 млн рублей. Все автомобили, продаваемые официально в нашей стране, экспортируются из Венгрии. Что очень важно, модель предлагается для российских покупателей с приводом на переднюю ось, а также с полноприводной системой. Тем, кто рассматривает Suzuki Vitara для покупки, стоит также присмотреться к Mitsubishi ASX, Hyundai Creta, KIA Seltos и Renault Kaptur, ведь именно эти автомобили являются главными конкурентами японского кроссовера.
После проведенного в 2018 году небольшого рестайлинга, Suzuki Vitara, к сожалению, не получила новый кузов. Однако производитель не оставил без внимания переднюю и заднюю части модели, локально заменив некоторые элементы более современными, что можно увидеть, рассмотрев фото паркетника. Так, основные изменения спереди пришлись на радиаторную решётку, а на корме — на дизайн фонарей. Технические характеристики двигателей остались на прежнем уровне, но над комплектациями производитель заметно работал. Несмотря на то, что цена на базовую вариацию Сузуки Витара 2021 года практически на 500 000 рублей больше, чем на аналогичную модификацию бестселлера российского рынка Hyundai Creta, японская модель отличается гораздо большей надежностью, а также лучшим оснащением.
Технические характеристики
Габариты Suzuki Vitara 2021 года ничем не отличаются от дорестайлинговой версии модели. Расстояние между осями у японского кроссовера равно 2500 мм. Такой размер колесной базы позволил установить на неё кузов размерами 4175х1775х1610 мм (длина, ширина и высота соответственно). В паркетнике с удобством могут расположиться до 5 взрослых пассажиров. При этом, для багажа остается еще 375 литров. Но если этого окажется мало, всегда есть возможность сложить спинку заднего дивана, в результате чего получится практически ровный пол и 1120 литров для перевозки крупных грузов.
Подвеска автомобиля полностью стандартная и представлена спереди независимой конструкцией, в основе которой лежат стойки МакФерсон, а сзади полузависимой торсионной балкой. Данная система отличается простотой и надежностью. В тоже время, небольших тормозных дисков на передней и задней осях вполне хватит для того, чтобы без проблем остановить кроссовер практически с любых скоростей. На достойный показатель тормозной системы конечно же также влияет и масса паркетника. Базовый вариант весит 1075 кг. В полностью загруженном состоянии Suzuki Vitara имеет массу 1235 кг.
Под капотом автомобиля для российского рынка могут находиться два бензиновых двигателя. Базовым является 1,6-литровый атмосферный, четырехцилиндровый силовой агрегат на 117 л.с. и 156 Н*м крутящего момента. В более дорогих версиях ставится 1,4-литровый турбированный мотор на 140 л.с. и 220 Н*м крутящего момента. Для обоих ДВС предусматриваются 2 трансмиссии. В стандарте идёт пятиступенчатая “механика”, но для более продвинутых вариантов доступен 6-скоростной “автомат”. Более того, каждый из двигателей может оснащаться системой полного привода, а также они соответствуют экологическому стандарту Евро-5.
Начало продаж
Продажи Suzuki Vitara четвертого поколения стартовали в России в 2014 году. Пять лет модель была доступна именно в таком виде, но зимой 2019 дилеры начали реализовывать рестайлинговые версии.
Комплектации и цены
GL
Базовая комплектация GL доступна только со 117-сильным двигателем и приводом на передние колёса. Версия с механической КПП оценена в 1,4 млн рублей. За модификацию с 6-ступенчатым «автоматом» придётся заплатить на 100 000 рублей больше. В штатное оснащение базовой комплектации входят 16-дюймовые штампованные диски, галогенная головная оптика и задние светодиодные фонари. Дверные ручки, а также боковые зеркала не окрашены в цвет кузова. Но это не помешало оснастить последние электроприводом, а также электроподогревом. Салон, включая сиденья, полностью обит тканью. При этом, водительское кресло можно отрегулировать в нескольких положениях, включая по высоте. Спинки заднего дивана можно сложить в соотношении 60/40, получив практически ровный пол.
Для полного удобства можно отрегулировать не только передние сиденья. Данной функцией также наделён и руль. Его регулировки включают в себя угол наклона, а также глубину. В данной комплектации авто предоставляется со штатной аудиосистемой, во главе которой установлена стандартная магнитола. CD-плеер способен поддерживать MP3-формат аудиодисков. Кроме этого, на магнитоле присутствует USB разъем для флеш-накопителей. Звук распространяется на четыре динамика, расположенных в каждой из дверей. При этом, управлять аудиосистемой можно с мультируля.
Также стоит отметить, что в базовой комплектации в багажном отделении находится специальная удобная шторка, а на бортовой компьютер на приборной панели выводится информация о проходящей поездке. Свойственное для иномарок неполноразмерное запасное колесо в багажнике также имеется и в этом автомобиле. Никто не будет спорить, что в японских машинах системам безопасности уделено особое внимание от производителя. Данная характеристика не обошла стороной и Suzuki Vitara. Даже базовая комплектация кроссовера может похвастаться:
- подушкой безопасности водителя;
- подушкой безопасности переднего пассажира с функцией деактивации;
- боковыми подушками безопасности;
- шторными подушками безопасности;
- коленными подушками безопасности;
- креплением для детского кресла ISOFIX;
- усилителем жесткости в дверях;
- ABS;
- ESP;
- вспомогательной системой торможения;
- системой распределения тормозного усилия.
Также необходимо сказать, что комплектация GL оснащена кондиционером.
GL+
Комплектация GL+ добавляет к базовой не только систему полного привода, но и:
- алюминиевые колесные диски;
- светодиодные ДХО;
- передние ПТФ;
- боковые зеркала и ручки дверей в цвет кузова;
- заводскую тонировку;
- кожаную оплетку руля;
- разделительный подлокотник спереди;
- задние электростеклоподъемники;
- вспомогательную систему при спуске с холма;
- круиз-контроль;
- климат-контроль.
Кроме этого, аудиосистема в данной комплектации будет заменена полностью цифровым 7,0-дюймовым сенсорным дисплеем, к которому подключена камера заднего вида.
GLX
Максимальная комплектация GLX доступна не только с 140-сильным двигателем и переднеприводной трансмиссией, а также и с мотором объемом 1.6 литра на 117 л.с., АКПП и полным приводом. В первом случае покупателю необходимо будет заплатить 1,879 млн рублей. Цена увеличится на 100 000 рублей, если передний привод будет заменён на полноприводную систему. Версия GLX с 1,6-литровым двигателем на 117 л.с., автоматической КПП и полноприводной трансмиссией будет стоить 1,919 млн рублей.
В данной комплектации колесные диски увеличены до 17 дюймов. Галогенная передняя оптика сменяется светодиодными фарами, которые работают в паре с датчиками дождя и света. Для большей заметности при маневрировании в боковые зеркала заднего вида вмонтированы повторители указателей поворотов. Кроме этого, на крыше установлены рейлинги, но в тоже время отсутствует спойлер. Доступ в салон, отделанный комбинированной обивкой, осуществляется без помощи ключа, двигатель запускается с кнопки. Системы безопасности дополнены передними и задними парктрониками. Кроме этого, мультимедиа имеет 6 динамиков, а также загруженные навигационные карты.
Стоимость обслуживания
Suzuki Vitara 2021 года — это тот автомобиль, который собран на совесть. Все узлы и агрегаты кроссовера отличаются не только своей красотой, но и надежностью. При правильном и своевременном обслуживании модель прослужит своему владельцу 200 000 километров без доставления серьезной “головной боли”. В зависимости от установленного двигателя, трансмиссии, а также наличии системы полного привода, плановое техническое обслуживание после покупки придётся проходить каждые 10 000 — 15 000 км. Средняя стоимость ТО для автомобилей с наиболее простым 1,6-литровым двигателем составляет 10 000 — 11 000 рублей. Для моделей с более сложным 1,4-литровым турбированным ДВС цена варьируется в пределах от 14 000 до 17 000 рублей.
Цена запчастей на автомобиль в принципе лояльная. При этом, на рынке имеется большое количество качественных заменителей. Первые работы с подвеской кроссовера необходимо будет начать ближе к 70 000 — 80 000 км. К этому моменту могут прийти в негодность стойки и втулки стабилизаторов. Сами они стоят от 1000 до 2000 рублей, а их замена на сервисе выйдет примерно в 500 — 700 рублей.
Далее необходимо будет заменить основные стойки амортизаторов. Цена этих элементов выше. В среднем, один амортизатор будет стоить от 3500 до 4000 рублей. Если говорить о полной переборке подвески, то автовладельцу для того, чтобы привести ее к идеальному состоянию, придется потратить не более 30 000 рублей. Двигатель, трансмиссия, а также приводная система этого автомобиля отличаются особой надежностью. Эксплуатируя Suzuki Vitara в стандартных городских условиях, данные агрегаты будут служить своему владельцу без поломок очень долгое время, ибо производитель создавал эти элементы с расчётом на повышенные нагрузки.
Эксплуатация в городе и на бездорожье
Suzuki Vitara — это не просто компактный городской кроссовер. Его также можно использовать в качестве небольшого внедорожника. Хорошая управляемость на асфальтированной дороге — не единственный козырь в рукаве японского кроссовера, ведь выезжая на лёгкое и даже среднее бездорожье автомобиль не “ударит лицом в грязь”. Благодаря возможности выбора режимов движения, на паркетнике можно удобно передвигаться, как по загородным трассам, так и в пределах города. Так, в положении Comfort подвеска автомобиля станет мягкой и валкой, что позволит без особых проблем преодолевать лежачих полицейских или небольшие ямы. В тоже время, двигатель будет настроен на максимальную экономию потребляемого топлива.
Но если владельцу захочется немного “полихачить”, переведя селектор выбора режимов движения в положение Sport, подвеска кроссовера станет более жесткой и зажатой, обороты двигателя повысятся, а переключение передач будет происходить в красной зоне по тахометру. Более того, система полного привода и достаточно высокий клиренс в 185 мм позволяют паркетнику с гораздо большей уверенностью передвигаться в таких условиях бездорожья, где его одноклассники просто сдадутся. Также стоит отметить ещё и короткие передний и задний свесы. Они позволят водителю преодолевать достаточно крутые холмы не особо переживая за бамперы. Большое количество современных систем помощи способно грамотно распределять мощность между колесами. Это конечно же способствует улучшению тяги, а также сводит к минимуму возможные пробуксовки.
Динамика и расход
Suzuki Vitara доступна с двумя двигателями внутреннего сгорания. Каждый из агрегатов работает на бензине и соответствуют экологическому стандарту Евро-5. Базовый двигатель с рабочим объемом 1,6-литра генерирует 117 л.с. и 156 Н*м крутящего момента. Вырабатываемая мощность может передаваться на колеса через 5-ступенчатую “механику” или 6-скоростной “автомат”. Кроме этого, автомобилю положен, как передний, так и полный привод.
Работая в паре с механической КПП и передним приводом, Suzuki Vitara с данным двигателем достигает 100 км/ч за 11,5 секунды. Максимально агрегат сможет разогнать кроссовер до 180 км/ч. Средний расход топлива достаточно низкий. Этот показатель составляет 5,8 литра на 100 км пути. В то же время, версия с данной комбинацией двигатель/КПП, но полным приводом, разгоняется до 100 км/ч за 12 секунд. При этом, максимальная скорость остаётся на прежнем уровне. Но вот расход топлива возрастает до 6,2 литров на 100 км.
Данный двигатель с автоматической КПП и на переднем приводе разгоняется с 0 до 100 км/ч за 12,5 секунды. Максимальная скорость прежняя — 180 км/ч, но расход топлива снизился до 6,0 литров на 100 км. В случае с полным приводом и АКПП время разгона с нуля до 100 км/ч составит 13 секунд ровно. Расход топлива увеличится еще на 100 грамм до 6,3 литров на 100 км пути. Турбированный двигатель с рабочим объемом 1,4 литра и вырабатываемой мощностью 140 л.с. и 220 Н*м крутящего момента работает в паре только с автоматической КПП, но он также может оснащаться системой полного привода.
На переднем приводе для того, чтобы разогнать кроссовер с 0 до 100 км/ч, потребуется 9,5 секунды. Более того, максимальная скорость с данным двигателем составляет 200 км/ч. При этом, необходимо отметить, что расход бензина у этого мотора также ниже. Он составляет 5,9 литров на 100 км пути. Полноприводным версиям для того, чтобы разогнаться до первой сотни по спидометру, требуется 10,2 секунды. Их максимальная скорость остается прежней — 200 км/ч. Расход топлива у данного двигателя достигает 6,2 литра на 100 км.
Дизайн
После проведённого в 2019 году рестайлинга, в дизайне Suzuki Vitara появились “свежие нотки”. В передней части радиаторная решетка получила горизонтальные хромированные полосы-ламели. В то время, как на дорестайлинговых моделях они были вертикальными. Под фарами головного освещения, которые образуют с радиаторной решеткой единый блок, установлены стильные круглые противотуманные фары. ПТФ разделяет трапециевидный, массивный воздухозаборник из неокрашенного черного пластика. По бокам переднего бампера установлены вертикальные полоски светодиодных ДХО.
Боковой профиль автомобиля пронизывает плавная выштамповка в виде волны. Более того, на порогах имеются пластиковые накладки чёрного цвета, которые также продолжаются на колесных арках и на бамперах, защищая при этом нижние части кузова от сколов и царапин. Кроме этого, верхняя часть корпуса была выполнена с эффектом “парящий крыши”. На корме имеются необычайно большие фонари с измененным внутренним рисунком светодиодов. Багажная дверь достаточно широкая и имеет приличный порог загрузки. Под ней, в самом низу бампера, расположена пластиковая накладка серебристого цвета, в которую аккуратно вмонтирован фонарь заднего хода.
Салон отделан достаточно качественными материалами. Это касается, как пластика, так и сидений. Передняя панель не изобилует большим количеством кнопок и регуляторов. Здесь расположено только всё самое необходимое. Под дисплеем мультимедиа на центральной консоли находится блок управления климатической установкой. Над ним расположены пара дефлекторов системы кондиционирования и аналоговые часы. Приборная панель в рестайлинговой версии кроссовера была переработана, но по-прежнему имеет аналоговые датчики. На них отображается информация о текущей скорости, оборотах и температуре двигателя, а также запасе топлива в баке. Довольно широкие сиденья имеют неплохую боковую поддержку. В них будет удобно людям даже с габаритами больше среднего. Более того, несмотря на слегка покатую крышу, в задней части имеется достаточно места для пассажиров, рост которых составляет чуть более 180 см.
Конкуренты
Японскому кроссоверу приходится конкурировать на рынке с такими бестселлерами, как:
