Новый Suzuki S-Presso 2022 всего за 378 000 рублей: компактный «японец» практически для любых дорог

Сузуки S-Presso 2022 является популярным японским кроссовером. Однако пользуется спросом он не на внутреннем рынке, Европе или России, а в Юго-Восточной Азии, а именно в Индии, где модель представлена в четырех исполнениях: STD, LXI, VXI и VXI+. За самый доступный вариант производитель просит 378 000 рублей. Однако топовая версия продается на индийском рынке за 536 000 рублей. Моторная гамма состоит всего из одного «движка», но в качестве трансмиссии можно выбрать между МКПП и АКПП. Тяга может передаваться исключительно на переднюю ось. Конкурентами авто являются такие модели, как Tata Indica, Chery QQ, Renault Kwid, Tata Nano и Bajaj RE60. Однако «японцу» есть что предложить.

Сузуки S-Presso 2022 в новом кузове продается в Индии, поэтому будут рассмотрены комплектации, цены и технические характеристики модели именно для этого рынка. Также можно посмотреть фото, чтобы оценить стильный дизайн машины.

Комплектации и цены

Модель продается на индийском рынке в четырех конфигурациях: STD, LXI, VXI и VXI+. Модель имеет один мотор и исключительно передний привод, поэтому на цену может повлиять исключительно выбранная трансмиссия.

STD

Это базовая конфигурация японского компактного кроссовера. Поскольку это очень дешёвая машина, не стоит ждать что здесь будет огромный перечень бортового оборудования. Итак, в стартовой комплектации есть:

• тринадцатидюймовые легкосплавные «катки»;
• оптика на галогенах;
• неокрашенный пластик по низу кузова;
• гидравлический усилитель руля;
• механический привод положения кресла;
• цифровая приборная панель.

Данная комплектация доступна исключительно с механической коробкой передач. Купить кросс в дилерских центрах Индии можно всего за 378 000 рублей.

LXI

Эта конфигурация добавляет в список бортового оборудования кондиционер и систему оповещения о не выключенной оптике. «Автомат» вместо «механики» в данной комплектации также недоступен. Цена автомобиля – 415 тысяч рублей. Однако можно поставить газобаллонное оборудование и тогда стоимость поднимется до 500 тысяч рублей.

VXI

В данном исполнении есть дополнительный список оборудования, который улучшает визуальные качества машины и делает её более комфортной. Итак, что есть:

• четырнадцатидюймовые алюминиевые «катки»;
• антенна;
• музыкальная установка с двумя колонками;
• бортовой компьютер;
• бампера в цвет кузова;
• козырьки для защиты от солнца;
• электрические подъемники стекол спереди.
• центральный замок с дистанционным управлением.

Модель с МКПП оценивается дилерами индии в 450 тысяч рублей. Однако за версию с автоматической коробкой просят 500 тысяч рублей. С газобаллонным оборудованием — цена 530 тысяч рублей.

VXI+

Данная версия является наиболее оснащенной в списке комплектаций японского паркетника. Итак, что есть в списке опций:

• декоративные вставки в салоне;
• индикатор уровня топлива в бортовом компьютере;
• небольшой сенсорный экран мультимедиа с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay;
• многофункциональное рулевое колесо.

С механической трансмиссией автомобиль стоит 470 тысяч рублей. За версию с «автоматом» придется отдать 510 тысяч рублей. Однако в топовой конфигурации, как ни странно, нельзя поставить ГБО.

Кузов и салон

Автомобиль имеет довольно стильный и привлекательный внешний вид. Спереди установлены широкие фары, между которыми тонкая решетка радиатора с наполнением в виде несколько небольших квадратных вставок. Ниже «противотуманки» в тонких корпусах, а за ними довольно массивный бампер, на котором расположены крупные воздухозаборные отверстия. Профиль авто привлекает внимание ровными линиями и накладками из неокрашенного пластика на порогах. На корме среднего размера фонари, а также крупный бампер с накладкой, выполненной «под металл».

Также у авто достаточно красивый, но необычный салон. По центру «торпедо» выведен небольшой блок в виде полукруга, на котором дисплей мультимедийной установки, три аналоговые кнопки и примитивная цифровая приборная панель. С водительской стороны лишь руль, на котором расположено несколько клавиш на правой спице. На «тоннеле» между водителем и пассажиром только рычаг коробки передач.

Технические характеристики

Под капотом у Suzuki S-Presso 2022 года стоит однолитровый атмосферный мотор K10B, который выдает 68 лошадиных сил (90 Н*м крутящего момента). Привод модели может быть исключительно передним. В качестве трансмиссии может использоваться пятиступенчатая «механика» или четырехскоростной «автомат». На передних колесах установлены дисковые тормоза, а на задних «барабаны». Также стоит отметить, что у данного авто довольно крепкая подвеска, которая легко сможет выдержать даже самые тяжелые испытания.

Длина кузова автомобиля составляет 3565 мм, ширина — 1520 мм, а высота 1549 мм. Масса автомобиля всего 763 кг. На авто с такими габаритами в Индии положены льготы. Однако более важно то, что на машине можно без труда выполнять любые маневры в городских условиях. Клиренс у модели всего 16 сантиметров, поэтому на серьезное бездорожье лучше не заезжать. Автомобиль рассчитан на пять пять человек, включая водителя. Однако не стоит ждать от машины высокого уровня комфорта и простора в салоне. Ведь между передней и задней осью всего 2380 мм. Также кросс имеет очень маленький багажник – 239 мм. Туда едва ли можно поместить пакеты с супермаркета, не говоря уже о крупногабаритных вещах.

Плюсы и минусы

Suzuki S-Presso 2022 года имеет довольно большой спрос на рынке Индии, ведь у него есть немало преимуществ, среди которых обязательно стоит выделить:

• небольшие размеры кузова;
• манёвренность;
• правильно настроенное рулевое управление;
• небольшой расход топлива;
• богатый выбор комплектаций.

Автомобиль имеет также и свои минусы, среди которых в первую очередь тесный салон, небольшое багажное отделение, слабая динамика и низкий уровень безопасности.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Модель имеет небольшие габариты и отлично настроенный рулевой механизм, поэтому на автомобиле можно без каких-либо проблем передвигаться в городских условиях. Однако рассчитывать, в основном, стоит на свои способности, ведь машина не имеет огромный список электронных ассистентов. Также стоит отметить, что салон у кросса некомфортный и чувствуются практически все неровности на дороге. О хорошей динамике можно забыть с однолитровым 68-сильным мотором. Для бездорожья данная модель вообще не предназначена. Однако клиренс не критически низкий, поэтому можно ездить по проблемному асфальту и даже иногда выезжать на «грунтовку». Модель имеет лишь передний привод, который не позволит даже выехать с грязи.

Безопасность

Производитель оснастил модель базовыми опциями безопасности (ABS, подушки спереди, ремни с функцией оповещения и датчики парковки). Однако у машины очень слабый кузов. Модель загоняли на официальные краш-тесты, где она не смогла получить даже одного бала. Такое очень редко случается во время проведения тестов. В общем машина максимально не безопасна и ездить на ней можно на свой страх и риск. Однако не стоило ожидать от авто за 300 тысяч рублей высоких показателей безопасности. В любом случае производителю нужно было на чем-то сэкономить, и он решил выбрать именно данный аспект.

Начало продаж

Сузуки S-Presso 2022 не вышел в России и никогда здесь не появится. Производитель создал данную модель специально для рынка Юго-Восточной Азии. Машина пользуется спросом в Индии, поэтому именно там авто будет своевременно обновляться.

Конкуренты

Модель конкурирует на рынке Индии с такими автомобилями, как:

• Tata Indica;
• Chery QQ;
• Renault Kwid;
• Tata Nano;
• Bajaj RE60.

Фото

Видео обзор