Эксперт журнала «За рулем» Александр Виноградов недавно раскрыл секреты подержанной Suzuki Grand Vitara второго поколения. Оказывается, японский кроссовер может подкинуть владельцу немало проблем. Главная проблема — цепь ГРМ, которая растягивается уже на 80-100 тысячах пробега. Такая же история с крышкой радиатора — выйдет из строя, и мотор начнет закипать, что совсем вызовет для владельца не мало проблем.
С механикой тоже беда — сцепление живет примерно 100 тысяч километров. Внимательным глазом стоит оценить и приводы колес — у правой полуоси часто течет сальник, что выливается в дополнительные траты на ремонт. Все эти проблемы могут серьезно ударить по карману нового владельца, если не проверить машину перед покупкой.
Внешний вид тоже не радует долговечностью. Капот и передний бампер быстро затираются из-за тонкого слоя краски, а материалы в салоне откровенно дешевые — руль и сиденья быстро приходят в негодность. Такие мелочи портят впечатление от японского SUV, который многие покупают как раз из-за репутации надежных машин.
В качестве альтернативы можно обратить внимание на китайский Changan CS35 Plus, о котором положительно отозвался автоэксперт Сергей Зиновьев. У него атмосферный мотор 1.6 л с непосредственным впрыском и «неубиваемая» гидроавтоматическая коробка Aisin TF-73SC. До 80-100 тысяч километров серьезные поломки не беспокоят, только иногда глючит электроника. (фото: Suzuki)
