Subaru наконец-то запустила выпуск своих батарейных электромобилей там, где марку привыкли считать «домашней», то есть в префектуре Гумма. На заводе Yajima в городе Ота с конвейера сошел новый электрокар Trailseeker. Примечательно, что это уже второй совместный проект Subaru и Toyota в сегменте BEV, а значит, партнерство, начавшееся еще в 2005 году, продолжает укрепляться именно в самой важной сегодня теме электрификации.
Ранее электромобили Subaru фактически сводились к Soltera: модель создавали вместе с Toyota, но собирали ее на площадке Toyota в Мотомати. Формально это был «Subaru EV», однако к Гумме он отношения не имел. Теперь ситуация изменилась, и перенос производства в Ядзиму можно считать поворотным моментом для компании.
Trailseeker будут выпускать на одной линии с машинами с ДВС. Subaru делает ставку на привычную для себя «гибкую» схему смешанного производства: бренд не превращает предприятие в узкоспециализированный BEV-завод, а расширяет возможности уже существующих мощностей.
Сам Trailseeker называют удлиненной версией Soltera. Одновременно он выступает родственником будущего Toyota bZ4X Touring. В Северной Америке эта версия известна как bZ Woodland и позиционируется как более «аутдорный» внедорожный вариант. Основа у всех общая — платформа e-TNGA, как у bZ4X и Soltera.
Есть и еще одна интрига: по одной из версий, «братская» Toyota bZ4X Touring тоже может прописаться на сборке в Оте. Если так и случится, на заводе Subaru снова увидим параллельный выпуск моделей двух марок, как это уже было в истории с 86/BRZ. Ожидается, что доработки bZ4X улучшат качество, а спрос окажется высоким. Поэтому Trailseeker, который, по сути, уже на финишной прямой, обещает стать заметным шагом Subaru и важным EV-символом Гуммы (источник: bestcarweb.jp).
