Subaru Crosstrek 2025, сменивший на рынке хорошо знакомый XV, сразу выделяется среди массы современных кроссоверов. Внешне автомобиль напоминает приподнятый хэтчбек с внедорожными чертами: массивный пластиковый обвес, рейлинги, высокий клиренс в 220 мм — Crosstrek явно не прочь выбраться за пределы асфальта. Передняя часть стала агрессивнее за счет узких светодиодных фар, а кузов избавился от прежней тяжеловесности, что добавило гармонии в облик.
Внутри Crosstrek встречает типичным для Subaru интерьером: минимум изысков, максимум практичности. Большой вертикальный экран мультимедийной системы Starlink (11,6 дюйма) радует четкой картинкой и крупными иконками, но иногда реагирует с задержкой. Кнопок управления много, что удобно — все основные функции под рукой. Материалы отделки преимущественно пластиковые, но встречаются и кожаные вставки. Роскоши ждать не стоит, зато эргономика на высоте: водительское кресло стало удобнее, появилось больше пространства для коленей и локтей, а обзорность отличная благодаря большим окнам и тонким стойкам.
На втором ряду места ощутимо меньше, особенно для ног — комфортно будет только двоим. Из оснащения для пассажиров — пара USB-разъемов и подлокотник, но воздуховодов нет, что может сказаться на комфорте в жару или холод. Багажник Crosstrek средний по объему (563 литра), для семейных поездок может понадобиться дополнительный бокс на крышу (фото: Андрей Любимов/РБК).
Главная техническая особенность — атмосферный оппозитный двигатель на 2 литра (150 л.с.), работающий в паре с вариатором Lineartronic. Динамика не впечатляет: разгон до 100 км/ч занимает 10,8 секунды, а вариатор больше шумит, чем ускоряет. Crosstrek не провоцирует на быструю езду, зато радует фирменной управляемостью Subaru и полным приводом, что делает его интересным выбором для тех, кто ценит надежность и практичность.
