Разговоры о том, что остов Сахалин необходимо объединить с материком ведутся уже не первое десятилетие. Ранее технологии были не столь совершенны и реализовать подобный проект было невозможно. Теперь стоимость строительства останавливает даже самых рискованных инверторов. Даже по самым приблизительным данным, подобный проект обойдется в 1,1 трлн рублей. Учитывая общую сложную экономическую ситуацию в стране, а также систематическое падение рубля, строительство моста на Сахалин вызывает справедливые опасения.
Ситуацию усложняет еще и тот факт, что подобный амбиционный проект не поддерживают грузовладельцы. Им гораздо выгоднее переправлять товар по-старому, оказывается, возить морем выгоднее. Ведь после строительства моста именно на грузовладельцев ляжет основной груз платежей в бюджет.
Если не учитывать ту часть транспортной магистрали, которая заложена под производство БАМа, то затраты может минимизировать до 43 млрд рублей. Но все равно, в условиях текущего кризиса, подобные траты кажутся слишком завышенными. Недавно, на Восточном экономическом форуме президент РФ Владимир Путин заявил, что строительство подобной магистрали – задача не только России, но и Японии.
Участие Страны Восходящего Солнца позволит минимизировать финансовые затраты для России. Но основная ценность подобного партнерства заключается в использовании уникальных технологий. На вышеуказанном форуме присутствовал и премьер-министр Японии Синдзо Абэ, который считает, что вероятность постройки моста на остров Сахалин возможна, но существует необходимость в пешеходной переправе. Оптимальным пунктом для такого проекта может служить Хоккайдо, но окончательные выводы делать рано, сначала свою оценку должны дать эксперты. Учитывая, свойственную японцам бережливость, проект будет профинансирован только в том случае, если японские эксперты признают проект рентабельным.
Несмотря на всю выгоду для России, траты все еще слишком велики. Даже учитывая тот факт, что Владимир Путин считает подобное строительство чуть ли не ключевым в истории современной России, стране придется платить за подобную расточительность. Да, решение о строительстве в глобальном масштабе принято, главный вопрос остается открытым, необходимо определиться с населенным пунктом, где будет существовать смешанная автомобильно-железнодорожная переправа.
