В одном из страховых антирейтингов неожиданно не нашлось места китайским маркам в первой десятке: Haval оказался только на 11-й строчке, Chery ушел еще дальше, а Geely и вовсе расположился в конце второй десятки. В компании объясняют это не «аккуратностью» водителей, а банальной молодостью парка: массово такие машины начали появляться на наших дорогах всего несколько лет назад, тогда как старожилы ездят десятилетиями и успели собрать внушительную статистику.
При этом у другого страховщика картина иная. В «Ренессанс страховании» по итогам 2025 года чаще всего виновниками аварий становились китайские автомобили возрастом до пяти лет. По их данным, такие машины фигурируют в ДТП как виновники на 41% чаще, чем усредненный автомобиль из застрахованного портфеля. Следом идут «корейцы» с превышением на 37%, а российские модели замыкают тройку с показателем 36%. Вице-президент компании Сергей Демидов связывает это с тем, что именно эти сегменты нередко работают в автопарках, где нагрузка на технику и водителей заметно выше, чем при личной эксплуатации.
Отдельно упоминаются и автомобили узбекского производства: они тоже попадают в группу риска, но в основном речь идет о возрастных экземплярах с большим пробегом, в диапазоне шесть-десять лет, а также 11–20 лет.
Если же смотреть на статистику «Согласия», то абсолютным лидером по доле ДТП в 2025 году стала Lada: почти 22% всех аварий пришлись на случаи, где виновником был водитель этой марки. Среди конкретных моделей чаще других фигурирует Lada Granta, а из иномарок первое место досталось Kia Rio. Также страховщики ранее отдельно анализировали зимний период 2026 года и отмечали, как непогода меняла общую аварийность.
