С приходом Антонио Филоса на пост главы Stellantis компания переживает масштабные перемены. Новый руководитель уже анонсировал серьезную реструктуризацию, которая затронет не только модельный ряд, но и судьбу производственных площадок. Испания, где у концерна работают три крупных завода — Виго, Фигеруэлас и Вильяверде, оказалась в центре внимания. Особенно неясной стала перспектива мадридского предприятия: его будущее напрямую связано с моделями Citroen C4 и C4 X, которые сейчас там выпускаются.
Появились сведения, что следующее поколение Citroen C4, включая все типы двигателей, Stellantis намерен перенести в Марокко, на завод в Кенитре. По данным испанских СМИ, старт производства намечен на 2029 год, а мадридская площадка может остаться без ключевых моделей. Официальных комментариев по поводу дальнейшей судьбы Вильяверде пока нет, однако представители компании заверяют, что рассматривают различные сценарии для сохранения завода, возможно, сделав его вспомогательным для других производств, как это реализовано в Португалии.
Один из вариантов — перевод Вильяверде на выпуск электромобилей на платформе STLA Small, что позволит наладить сборку таких моделей, как Peugeot 208 и Opel Corsa, начиная с 2027 года. В то же время новый Citroen C4, вероятно, будет строиться на платформе Smart Car, предназначенной для многоэнергетических силовых установок — электрических, гибридных и бензиновых, в зависимости от рынка.
Тенденция переноса производства в страны с более низкими издержками, такими как Марокко или Турция, становится все заметнее. Причины очевидны: более дешевая рабочая сила, налоговые льготы, поддержка государства и минимальное давление регуляторов. Это позволяет автоконцернам оптимизировать расходы и повысить прибыль, особенно в сегменте доступных автомобилей.
