Группа Stellantis готовится представить свои первые полугодовые итоги под руководством нового гендиректора Антонио Филоса, однако уже сейчас можно сделать определённые выводы о положении дел. Продажи концерна, объединяющего такие бренды, как Fiat, Jeep, Citroen и другие, продолжают испытывать давление на ключевых рынках. Особенно сложная ситуация наблюдается в Европе, где ужесточились экологические требования, а также сохраняется нестабильность из-за торговых пошлин и тарифов, влияющих на импорт и экспорт автомобилей.
За последние три месяца мировые продажи Stellantis снизились на 6% и составили 1,4 миллиона машин. Наиболее заметное падение пришлось на Северную Америку — минус 25% или 109 тысяч автомобилей, что связано с сокращением производства, новыми тарифами и снижением корпоративных закупок. Тем не менее, Jeep и Ram показали рост на 13% в розничном сегменте. В Европе поставки также сократились на 6% (минус 50 тысяч авто), чему способствовала смена поколений моделей, например, переход Fiat 500 на электротягу.
Положительная динамика отмечена в Южной Америке, на Ближнем Востоке и в Африке: здесь продажи Stellantis выросли на 22%, а Бразилия и Аргентина вновь укрепили свои позиции. Новые модели на платформе Smart Car, такие как Citroen C3, Opel Frontera и Fiat Grande Panda, обеспечили рост на 45% в своих сегментах. Grande Panda, по словам руководства, станет глобальной моделью и ляжет в основу будущих новинок бренда.
Финансовые результаты полугодия оказались отрицательными: убыток составил 2,3 млрд евро при выручке 74,3 млрд. На показатели повлияли расходы на реструктуризацию, отмену проектов, новые экологические стандарты и валютные колебания. Несмотря на сложности, в Stellantis уверены, что во втором полугодии начнётся восстановление благодаря запуску новых моделей и корректировке стратегии на основных рынках.
