Концерн Stellantis снова удивил публику «лишними» лошадиными силами. Ранее похожая история уже случалась с Alfa Romeo Junior Veloce, которая на деле оказалась бодрее заявленных цифр. Теперь очередь дошла до подключаемого гибрида Citroen C5 Aircross 2026: производитель официально пересмотрел паспортную отдачу силовой установки.
Отныне для C5 Aircross PHEV указана мощность 222 л.с. (165 кВт), хотя раньше фигурировали 192 л.с. (143 кВт). На бумаге прибавка выглядит внушительно, порядка 30 сил, но радоваться преждевременно не стоит. Stellantis отдельно подчеркивает, что речь не идет ни о каких доработках «железа». Никаких новых компонентов, никаких секретных обновлений, просто иной подход к подсчету суммарной производительности.
Если смотреть по составляющим, то все осталось прежним. Под капотом по-прежнему трудится турбированный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, который выдает 148 л.с. (110 кВт), а ему помогает один электромотор мощностью 123 л.с. (92 кВт). Вся тяга, как и раньше, передается на передние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку с двойным сцеплением.
Свою позицию концерн объясняет тем, что новая цифра якобы точнее отражает реальную производительность и соответствует тому, как характеристики заявляются на рынке. Также упоминается подготовка к протоколу, который будет применяться с вступлением стандарта Евро-7, хотя связь этих событий выглядит не слишком очевидной. Любопытно и то, что пересчитанная отдача фактически совпала с показателями прежнего поколения C5 Aircross PHEV.
При этом Citroen уточняет: сам силовой модуль для актуальной версии был «полностью переработан». В числе изменений называют увеличенный до 55 литров топливный бак и обновленную логику управления, призванную снизить расход и сохранить более уверенную динамику даже при разряженной батарее емкостью 21,5 кВт·ч.
Так как Stellantis использует одинаковые PHEV-модули на разных моделях, аналогичный пересмотр, вероятнее всего, затронет и другие машины, включая Jeep Compass PHEV. В числе ближайших родственников называются Peugeot 3008 и 5008, Opel Grandland и тот же Compass. Не исключено, что изменения доберутся и до Peugeot 308 с Opel Astra, которые недавно пережили обновление. А вот Peugeot 408 fastback стоит особняком: у него иной PHEV-узел с суммарной мощностью 237 л.с. Пока не ясно, появится ли более мощная версия на будущих DS No8 и Lancia Gamma, а также на отложенных преемниках Alfa Romeo Stelvio и Giulia. (фото: Citroen)
