Концерн Stellantis продолжает искать более дешевый и быстрый путь к электрификации и все активнее смотрит в сторону Китая, где рынок электромобилей развивается особенно стремительно. Еще в 2023 году группа заключила сделку со стартапом Leapmotor: за 1,1 млрд долларов она приобрела 20 процентов акций компании. Тогда же было закреплено, что именно Stellantis станет эксклюзивным дистрибьютором моделей Leapmotor на западных рынках.
Однако, судя по данным Autonews, сотрудничество может выйти за пределы простых поставок и продаж. Источники издания утверждают, что в Stellantis обсуждают возможность получить доступ к ключевым узлам китайского партнера, а именно к технологиям тяговых батарей и электрических трансмиссий. Переговоры находятся на ранней стадии, но выгода очевидна: использование готовых решений Leapmotor способно сэкономить концерну миллиарды на собственных разработках и помочь быстрее обновлять линейки таких марок, как Fiat, Opel и Peugeot. Дополнительно это даст шанс увереннее конкурировать не только с китайцами вроде BYD и MG, но и с давними соперниками на европейском рынке, включая VW Group и Renault. Более тесный союз с Leapmotor, как считают наблюдатели, лишь усилит напряжение в этой борьбе.
Правда, без сложностей не обойдется. Одним из главных барьеров остается американское регулирование: автомобили с подключенными системами, имеющими связь с Китаем, с 2027 года будут запрещены к ввозу и продаже в США, и это существенно ограничивает маневр.
Исполнительный директор Stellantis Антонио Фильоза называет взаимодействие с Leapmotor именно техническим партнерством, которое должно поднять конкурентоспособность электромобилей, что особенно важно для Европы. Он также подчеркнул, что 2025 год стал годом реализации заложенной стратегии и подготовки базы для более глубокой интеграции.
На фоне этого интерес к китайским технологиям выглядит логично, ведь ранее Stellantis объявила о списаниях на 22,2 млрд евро, или 26,1 млрд долларов, пересматривая собственную EV-стратегию. Полностью отказаться от электрокаров концерн не может, поэтому ставку делает на кооперацию. Через Leapmotor International уже удалось вывести модели C10 и B10 в Европу и Австралию. Небольшой T03 некоторое время собирали в Польше, но в прошлом году проект остановили из-за колебаний международной торговой политики. Теперь же в планах на этот год запуск производства автомобилей Leapmotor на заводе Stellantis в Сарагосе, в Испании. (фото: Stellantis)
