В последние годы репутация концерна Stellantis, а вместе с ней и таких известных марок, как Citroën, Peugeot и Opel, оказалась под серьезным ударом. Причиной стали многочисленные проблемы с моторами PureTech и BlueHDi, которые подорвали доверие клиентов и нанесли ощутимый урон имиджу компаний. Несмотря на попытки компенсировать убытки и поддержать пострадавших владельцев, стало ясно: без кардинальных перемен не обойтись.
В Stellantis решили сделать ставку на новое поколение силовых агрегатов, чтобы вернуть лояльность покупателей и укрепить позиции на рынке. Недавно появились первые сведения о свежей технологической платформе, которая должна стать ключом к успеху в сегменте гибридов с возможностью подзарядки от сети (PHEV). Это направление становится все более актуальным, особенно на фоне того, что идея полного перехода на электромобили уже не кажется столь привлекательной для многих автопроизводителей.
В ближайшее время концерн выведет на рынок новые четырехцилиндровые бензиновые двигатели, каждый из которых будет так или иначе электрифицирован — от мягких гибридов до полноценных подключаемых систем. Первая новинка — 1,6-литровый мотор, который дебютирует в 2026 году на новом Jeep Cherokee. Пока что эта модель не предназначена для Европы, но эксперты уверены: со временем двигатель заменит нынешний 1.6, используемый в гибридных Peugeot и Opel.
Второй перспективный агрегат — модернизированный турбомотор GME-T4 Evo, который придет на смену двухлитровому двигателю, знакомому по Alfa Romeo и Maserati. Этот силовой блок будет устанавливаться на новые поколения премиальных моделей, а также на крупные внедорожники, такие как Jeep Wagoneer S, и получит гибридные и подключаемые гибридные версии. Stellantis делает ставку на гибкость и технологичность, чтобы вернуть доверие и удержать лидерство в быстро меняющемся мире автопрома.
