Предсезонная подготовка к сезону Формулы-1 2026 начнется с коллективной пятидневной проверки в Барселоне, которая пройдет с 26 по 30 января на автодроме Барселона-Каталония. Именно там команды впервые получат шанс «по-взрослому» познакомиться со своими радикально новыми машинами. Однако действующий чемпион мира McLaren заранее подтвердил: в самый первый день на трассу он не выедет, и руководитель команды Андреа Стелла подробно объяснил, почему это не повод для паники.
Как устроен барселонский тестовый блок
Формат проверки выглядит необычно: формально окно длится пять дней, но каждой команде разрешено использовать только три дня из этих пяти. Причем выбирать их можно свободно — необязательно подряд. «День» засчитывается в момент, когда машина пересекает линию выезда с пит-лейна во время сессии, а пробег в разрешенные часы не ограничивается.
- Место проведения: автодром Барселона-Каталония
- Даты: 26–30 января
- Доступно: 3 дня работы на трассе из 5
- Километраж: без лимита в установленные часы
- Статус: частный тест за закрытыми дверями, без лишнего внимания
Почему в 2026-м тесты — это не гонка за временем круга
Из-за масштабной смены регламента команды в первую очередь будут заняты не поиском «десятых», а базовыми вещами: пониманием новых систем управления, взаимодействием сложных узлов и первичной оценкой надежности. Закрытый характер пятидневного окна как раз и нужен, чтобы спокойно «снять детские болезни» без давления со стороны медиа и без лишних выводов со стороны соперников.
План McLaren: стартовать со второго или третьего дня
McLaren заявила, что новый болид MCL40 не появится на трассе 26 января. По словам Стеллы, команда намерена начать работу «на второй или третий день», а затем отъездить положенные три дня.
- Максимально продлить этап разработки и подготовки
- Выехать позже, но в более конкурентоспособной конфигурации
- Провести полноценные три дня тестов без спешки в первый день
Это не вынужденная задержка, а заранее выбранная стратегия
Отдельно Стелла подчеркнул: решение не является следствием аврала или неожиданной нехватки времени. По его словам, это был «план А» с самого начала. Логика простая: при таком количестве нововведений нет необходимости любой ценой быть первыми, кто выкатит машину на трассу. Каждый дополнительный день проектирования и доводки, как отметил руководитель, способен добавить производительности — пусть и понемногу, но системно.
Ранний выезд соперников: плюс в уверенности, минус в компромиссах
На фоне того, что некоторые команды уже задействовали регламентные возможности вроде съемочных/демонстрационных дней (в тексте упомянуты Cadillac, Audi, Racing Bulls и Alpine), позиция McLaren выглядит особенно показательно. Стелла не спорит: ранний старт дает психологическую уверенность — быстрее узнаешь, «что у тебя есть». Но у медали есть обратная сторона: если начать слишком рано, значит, проектирование и реализация машины были запущены раньше, а это может потребовать компромиссов по времени разработки и итоговым характеристикам.
При этом он напомнил, что между тестами в Барселоне и первой гонкой сезона все равно появится заметный пакет обновлений у каждой команды. Но в условиях жесткой экономии ресурсов по ходу сезона McLaren посчитала более важным вывести машину на трассу сразу в максимально конкурентоспособном виде, а не просто «отметиться» в первый день.
«Мы чемпионы, но в 2026-м все начнут с нуля»
Стелла также описал, насколько тяжелой оказалась подготовка к новому циклу. По его словам, масштаб одновременных изменений — шасси, силовой установки и шин — выглядит почти беспрецедентно. Дополнительно он отметил огромный объем редизайна, который McLaren провела за последние 20 месяцев, назвав этот проект одним из самых крупных в своей карьере.
Ключевая мысль проста: титул не дает форы. В 2026 году, по философии команды, статус чемпиона ничего не гарантирует — результат придется «заслужить на практике», потому что все стартуют с одинаковой отправной точки.
Где сейчас MCL40 и что с готовностью
По словам Стеллы, машина уже построена и проходит проверку в Австрии — на мощностях компании AVL в Граце, где выполняется обкатка на динамометрическом стенде. Такой подход в современной Ф-1 стал привычным: часть фундаментальных систем можно прогнать и нагрузить еще до выезда на трассу, включая работу отдельных подсистем вроде коробки передач в составе стендовой установки. После этой стадии болид отправится напрямую в Барселону, где и начнет трековую программу в выбранные McLaren дни.
- Болид MCL40 собран
- Идет стендовая обкатка в AVL (Грац, Австрия)
- Далее — доставка в Барселону и старт тестов со 2-го или 3-го дня
- Программа, по словам Стеллы, выполняется по плану (источник: planetf1.com)
