Как правило, любой автомобиль проектируют так, чтобы он эффектно смотрелся при дневном свете. Но стартап DarkSky International предлагает посмотреть на вопрос иначе: а что, если сделать машину, которая изначально создается под ночную езду? Именно так компания описывает свой проект DarkSky One, называя его первым автомобилем, ориентированным на движение в темноте. Впрочем, важно уточнить: пока это не серийная модель и даже не полноценный прототип, а идея, подкрепленная заявлениями команды и несколькими качественными визуализациями.
В чем суть задумки: управлять светом, а не «заливать» дорогу фарами
На автосалоне в Детройте в 2026 году основатель DarkSky Питер Брей объяснил, что миссия проекта сводится не к банальному усилению света. Напротив, речь идет о грамотном контроле освещения: использовать темноту как союзника, чтобы водитель видел лучше, а окружающая среда страдала меньше. По словам Брея, это история не только про фары — под ночные условия адаптируется весь автомобиль, от формы до материалов.
Адаптивная оптика All Beam: не «дальний/ближний», а плавная регулировка
Одной из ключевых технологий концепта заявлена система All Beam Adaptive Driving Light. Ее смысл в том, что передняя оптика меняет яркость в зависимости от ситуации впереди и подстраивается под повороты, освещая именно ту зону, где это действительно нужно.
Брей отдельно подчеркивает: в идеале фары должны не просто переключаться между режимами, а работать градуированно — по мере приближения к объекту свет корректируется плавно, без резких скачков, как это часто происходит при классической логике «дальний/ближний».
Блики — враг видимости: почему «больше света» иногда делает хуже
DarkSky делает акцент на том, что избыток яркого света способен ухудшать обзор. Генеральный директор компании Раскин Хартли объясняет это просто: если направить человеку в глаза яркий источник, зрачки сужаются, и за этим светом становится сложнее различать детали. Поэтому задача — подсветить нужное в нужном объеме, но не создавать ослепляющий фон.
Чтобы уйти от агрессивного бокового свечения, в концепции упоминаются:
- антибликовые покрытия;
- оптическое управление световым потоком;
- дополнительные решения, позволяющие видеть окружающий пейзаж и при этом оставаться заметным для других участников движения;
- использование более «теплых» тонов, которые воспринимаются мягче и меньше утомляют глаза.
Дизайн кузова тоже работает на ночь: стекла, углы и матовый черный цвет
Отдельный пласт — борьба с паразитным светом, который отражается и мешает глазам адаптироваться к темноте. В DarkSky утверждают, что в проекте учитываются форма автомобиля, наклон остекления и даже окраска. Заявлена матовая черная краска со специальным рисунком, которая поглощает рассеянный свет и подавляет блики. Логика простая: чем меньше «лишних» вспышек и отражений, тем стабильнее зрение водителя в темноте.
Интеллектуальный лидар: «видеть» вне видимого спектра
В дополнение к светотехнике концепт использует интеллектуальный лидар. Такой датчик работает со светом за пределами видимого диапазона, помогая системе «видеть» окружающее пространство. При этом DarkSky отмечает, что решения не должны ухудшать эксплуатацию днем: лидар и центральные системы продолжают работать, а оптимизация отражений и бликов, по словам компании, способна даже улучшить ощущения при дневной езде, когда солнце тоже может слепить.
Пять рекомендаций DarkSky по автомобильному освещению
Компания сформулировала набор принципов, которые, как заявляется, могут одновременно снизить световое загрязнение и повысить реальную видимость на дороге. Сводится это к тому, что света в целом должно быть меньше, но он должен быть умнее и точнее.
- Ограничивать светоотдачу и развивать исследования для новых стандартов.
- Переходить к более интеллектуальному освещению: адаптивные фары должны направлять свет туда, где он нужен.
- Использовать более теплые оттенки вместо «синевы» — для снижения бликов и меньшего вреда для ночной фауны и насекомых.
- Учитывать влияние фар при проектировании дорог и закладывать меры по снижению избыточной освещенности в стандарты.
- Сделать требования к свету «научно обоснованными», изучая влияние современных фар на окружающую среду в темное время суток.
Что дальше: серийная машина или идеи для автопроизводителей
В идеале все это должно привести к появлению DarkSky One в «железе», но компания также прямо говорит о другой цели: подтолкнуть автопроизводителей к внедрению подобных подходов в массовые модели. И на фоне того, что ночная езда объективно опаснее дневной, сама идея «меньше, но умнее» выглядит не странной, а вполне логичной — даже если пока она существует в основном на уровне концепции и визуализаций (источник: carbuzz.com).
