Российский рынок среднетоннажных грузовиков (MCV) переживает непростые времена: за первые девять месяцев 2025 года реализовано лишь 8,7 тысячи таких машин, что почти вдвое меньше прошлогоднего результата. Как отмечает Сергей Целиков, руководитель «Автостата», ситуация вызывает тревогу не только из-за масштабов падения, но и потому, что негативная динамика сохраняется и осенью. Так, в сентябре удалось продать всего 858 MCV — это на 7% меньше, чем в августе, и на 51% ниже показателя сентября 2024 года.
Особенно заметно сокращение спроса на бортовые модификации среднетоннажников — их продажи рухнули на 62%. Фургоны также теряют позиции, продажи упали ровно наполовину. Интересно, что китайские бренды в этом сегменте теряют покупателей даже быстрее, чем российские производители.
Похожая тенденция наблюдается и у компании Sollers: в августе 2025 года было реализовано 819 новых автомобилей, что на 44% меньше, чем годом ранее. Лидером продаж стал Atlant — 534 экземпляра, за ним следуют пикапы ST6 (122 шт.) и малотоннажные грузовики Argo (90 шт.). Всего с января по август Sollers продал 6,1 тысячи машин, что на 27% уступает прошлогоднему результату за аналогичный период.
В целом, российский авторынок новых автомобилей продолжает снижаться, и по итогам года фиксируется падение примерно на четверть.
