Кроссоверы — это превосходная альтернативная ниша автомобилей, которая охватывает все больше возрастных и социальных категорий автолюбителей.
Во-первых, с помощью компактного кроссовера решается вопрос с переходом от седана или хэтчбека к чему-то новому, более высокому, чуть более вместительному и путешествовательному. Во-вторых, речь не идет о высоком ценнике за полноценный габаритный внедорожник, у которого скорее всего постоянный полный привод, серьезный объем двигателя и некоторые трудности с парковкой, если мы все-таки говорим о городском или смешанном типе жизнедеятельности.
Именно по этим причинам, производители продолжают вкладываться и развивать модели кроссоверов, делая их еще более удобными, развлекательными, приятными глазу и карману.
Сегодня давайте остановимся на цепляющих взгляд “ребятах” — на двух современных автомобилях с очень конкурентными характеристиками. Это Фольксваген Таос и Ниссан Кашкай.
Сразу о приятном
В обоих кроссоверах мы сравниваем реализацию крутых технологий помощи водителю во время движения и парковки, посмотрим, какой салон у автомобилей, и, конечно же, проверим ходовые характеристики. Что очень радует — так это то, что нас ждет масса красивых картинок и целый арсенал умных технологий.
Сейчас, в 2021 году, мы уже не сравниваем механические и электрические стеклоподъемники, а также качество пластика в салоне — все это уже проработано и выглядит достойно в обоих моделях! При выборе между VW и Nissan, давайте начнем с обзора внешнего вида кроссоверов в самом последнем их кузове.
Qashqai знаком аудитории гораздо ближе и уже имеет массу влюбленных в себя владельцев. Благодаря участию в программах московского каршеринга, этот кроссовер позволил многим желающим и раздумывающим ощутить себя за рулем не на часовой тест-драйв, а сколько угодно раз и с какой угодно продолжительностью.
Это можно назвать хорошей тактикой, так как автомобилисты не только катаются по городу на новеньких авто поминутно, но и могут оценить состояние машины после определенного пробега, в дождь, в снег, в метель, при перевозке габаритного груза, да и просто ощутить маневренность автомобиля. Конечно, в сервисах аренды мы не увидим максимальные комплектации и всю палитру разнообразия цветов кузова, но можем убедиться в практичности и комфорте в спокойной обстановке. Флагманский “голубой металлик” Кашкая завоевал сердечки Россиян, так как очень много в крупных городах можно заметить этих ярких красавцев.
Намного меньше известно о Таосе, который долго анонсировался, но к выходу на Российский рынок оказался готовым только в 2021 году. Есть некоторая схожесть между ним и Skoda Karoq, о чем пишут отечественные автоиздания. Кто-то даже сравнивает это сходство с парочкой Rapid&Polo.
Одно можно подметить точно — Таос интереснее Karoq по своему внешнему и интерьерному исполнению. Тут покупателям доступны насыщенные цвета кузова и перекликающееся исполнение салона в комплектации Joy — но о ней чуть попозже.
Присядем в салоны кроссоверов
Внутри Qashqai для водителя организовано комфортное для управления пространство, все основные элементы управления легко находятся “на ощупь”, потому что ничто из них не спрятано от глаз в каких-либо труднодоступных местах.
Салон в разном цветовом исполнении, что очень приятно для любителей нестандартного черного окраса сидений. В экономичных автомобилях редко предоставляется такая опция, поэтому за такое Ниссану большое спасибо.
Селектор КПП с двух сторон в сопровождении ниш для личных вещей или напитков. Отделка кожаная, что делает ее более долговечной.
Руль уже не первый год радует своим преображением от более старых версий Qashqai. Он приятен на ощупь, имеет удобную навигацию и урезанную снизу форму. Настройка боковых зеркал находится чуть выше электростеклоподъемников, что делает ее визуально более доступной даже в темное время суток — это однозначно плюс. Что отмечают многие протестировавшие управление автомобилем — это очень крупные боковые зеркала, которые дают полноценный обзор при движении.
Перейдем к интерьеру Volkswagen Taos. И в целом они в чем-то перекликаются с Nissan Qashqai.
Яркие цвета торпеды свойственны для комплектации JOY!, которая точно поднимет настроение в регионах России, где солнечных дней в году куда меньше, чем хотелось бы. Яркое цветовое решение перекликается и с насыщенным тоном кузова, что делает автомобиль молодежно-современным. Оформление приборной панели и большой мультимедийный экран дополняют эту ультра-городскую задумку.
Сиденья выглядят комфортными и имеют легкую боковую поддержку. Все элементы управления расставлены интуитивно понятно и не вызывают дополнительных вопросов.
Оформление салона автомобилей тесно связано с выбранной комплектацией, поэтому самое время поговорить о том, что именно предлагают производители и за какую цену.
Что в комплектациях Taos и Qashqai
| TAOS | Respect | Status | JOY! | Exclusive |
| Цена | От 1 754 900 ₽ | От 1 964 900 ₽ | От 2 062 900 ₽ | От 2 227 900 ₽ |
| Особенности конфигурации | Запуск с кнопки
Подогрев руля
Контроль давления в шинах | Мультимедийная система с дисплеем 10”
Передние и задние датчики парковки | Подсветка интерьера Бесключевой доступ
Камера заднего вида | Адаптивные фары
Обивка иск. замшей
Цифровая конфигурируемая приборная панель 10″ |
Но тут у VW небольшой подвох, а точнее мощное расхождение при переходе в каталог автомобилей в наличии. Цена на машины в наличии — это та цена, которая указана за комплектацию с пометкой “от”, но сразу +400 000 — 500 000 рублей.
К примеру, самый бюджетный Таос в комплектации Status в наличии за сумму в 2 468 900 рублей, а в комплектации JOY! — 2 846 700 рублей. Это немного убавляет энтузиазм и настрой на покупку, так как именно у дилера мы покупаем конечный автомобиль, а не по брошюре производителя со стартовыми расценками.
Теперь проверим на наценки Nissan, а также познакомимся с особенностями комплектаций. В 2021 у Qashqai появилась +1 новая комплектация — SE TOP N-DESIGN — это специальный пакет в черном оформлении элементов внешнего декора.
| QASHQAI | Цена | Особенности конфигурации |
| XE | от 1 505 000 руб | Обогрев боковых зеркал AEB / ARC / Auto Return Control / ABS+ EBD+ ESP |
| SE | от 1 652 000 руб | Подогрев руля / Подогрев задних сидений / Датчики света и дождя / Круиз-контроль |
| SE+ | от 1 691 000 руб | Мультимедийная система Nissan Connect4 c Apple CarPlay®/ Android Auto™/ Яндекс. Авто / Камера заднего вида / Мониторинг давления в шинах |
| SE Top | от 1 998 000 руб | Система NissanConnect Services / Интеллектуальная система кругового обзора (AVM) / Дистанционный запуск двигателя |
| SE TOP N-DESIGN (new) | от 2 038 000 руб | Черный цвет колесных дисков / Черный цвет рейлингов / Черный цвет накладок на зеркала / Черный дизайн фар / Темная фирменная решетка радиатора V-Motion |
| LE | от 2 062 000 руб | Интеллектуальная система остановки перед препятствием (FEB) / Система обнаружения препятствий при движении задним ходом (RCTA) / Система мониторинга слепых зон (BSW) / Система контроля рядности движения (LDW) |
| LE+ | от 2 158 000 руб | Система ProPILOT с функцией интеллектуального круиз-контроля (ICC), ассистентом движения в пробках (TJP) и ассистентом движения в полосе (LKA) / Система контроля усталости водителя (DAS) / Интеллектуальная система помощи при парковке (IPA) |
| LE Top | от 2 172 000 руб | 19″ легкосплавные диски / Панорамная крыша |
В развертках каталога вы увидите, что цена разнится в зависимости от привода, а в более бюджетных версиях есть и несколько типов двигателя, об этом чуть подробнее ниже. Ну и с облегчением хочется сказать, что нет такой гнетущей разницы в ценах на автомобили по каталогу и на автомобили в наличии. Для примера:
Комплектация не так сильно выходят за рамки обещанного, что точно мотивирует поехать и посмотреть вживую модели к дилерам. Безусловно, вас везде могут ждать сюрпризы и дополнительные опции, но у каких-то брендов это более распространено, у каких-то совершенно не популярно. Если говорить о VW и Nissan, то у первых есть больше опций и “пакетов”, которые могут быть добавлены в ту или иную комплектацию. Nissan же за таким замечен не был, наверно именно поэтому имеет более широкую шкалу уже готовых комплектаций модели.
Сравним двигатели и КПП
Volkswagen Taos представлен в России двумя вариантами двигателей:
- MPI 110 л. с. + 5МКПП и передним приводом;
- TSI 150 л. с. + 8АКПП и передним приводом;
- TSI 150 л. с. + 7АКПП и полным приводом;
Расход топлива приемлемый — 7 заявленных литров в смешанном цикле.
Маленький двигатель доступен в связке только с МКПП, что точно делает его менее популярным. А для турбированного мотора можно выбрать автомат и соответствующий привод. Из плюсов — классический АКПП, из минусов — турбина, которая многих покупателям в РФ давно кажется менее надежной атмосферного двигателя.
Nissan предлагает 2 типа двигателя для модели Qashqai:
- 1,2L 115 л.с.
- 2,0L 144 л.с.
Первый представлен на более бюджетных комплектациях, идет только в компании переднего привода, а коробка возможно как МКПП, так и бесступенчатый вариатор.
Второй тип двигателя представлен в тандемах как с передним, так и конечно же с полным приводом. При этом и с ним можно взять МКПП или же классический вариатор Ниссана.
Показатели расхода топлива варьируются от 7 до 7,5 литров, что в целом подтверждается многочисленными обзорами и тест-драйвами от автоблогеров. Тут с Таосом они идут на равных.
Вариатор в автомобиле бесступенчатый, что делает его очень плавным и при этом способным к маневрам на небольших скоростях. Наличие 4WD — это очень приятное дополнение для Российского климата, чтобы точно не думать о мобильности с заснеженную зиму.
Итоги сравнения
И VW Taos, и Nissan Qashqai 2021 года — действительно экономично-динамичные автомобили, которые по карману желающим максимально беззаботно владеть машиной в большом городе.
Ходовые характеристики и наличие умной электроники ни в одном автомобиле не уступает другому — они оба очень хорошо укомплектованы. Внешние характеристики обоих превосходные, так как это новенькие кроссоверы для широкой аудитории.
Но в чем будут расхождения? Ценовая политика VW несколько отличается от Nissan, что может стать для вас неприятным сюрпризом уже на сделке у дилера. Также бытует мнение о заполнении TAOSом некой пустующей ниши, что не делает его особенным или практичным автомобилем.
