В последние годы технология замены моторного масла в двигателях претерпела изменения. Сегодня всё чаще автосервисы прибегают к откачке лубриканта через отверстие щупа, а сливная пробка используется для этих целей всё реже. Моторист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, какой метод слива смазочной жидкости из силового агрегата является правильным.
Эксперт отметил, что принципиальной разницы между двумя методами нет, и выбор подходящего способа в первую очередь зависит от конструкции транспортного средства. Например, на некоторых моделях сливное отверстие в поддоне картера расположено сбоку. В таком случае при сливе часть старой рабочей жидкости может оставаться в поддоне, что приводит к накоплению большого объема отработанного лубриканта, который будет загрязнять «свежую» смазку.
С другой стороны, существуют конструкции, где в поддоне установлен пеногаситель. В таких случаях трубку маслозаборника при откачке через отверстие масляного щупа не удается опустить до самого дна, что также препятствует полному удалению отработанного лубриканта. В таких ситуациях слив через пробку в поддоне становится единственным вариантом для качественной замены смазочной жидкости.
Если пробка расположена непосредственно на дне поддона, слив масла будет максимально эффективным, обеспечивая полное удаление старого лубриканта. Таким образом, выбор метода замены смазки зависит от конструктивных особенностей конкретного автомобиля и устройства его картера. Поэтому универсального идеального способа проведения этой операции нет.
