В крупных городах наличие пробок неизбежно. На автомобилях с автоматическими трансмиссиями это приводит к необходимости частого переключения передач, что значительно изнашивает узел. Автомеханик рассказал в беседе с порталом naav.ru, почему их стоит переводить в спортивный режим.
При медленном движении коробка передач постоянно переключается с первой на вторую скорость. В результате на роботизированных трансмиссиях постоянно проскальзывает сцепление, что приводит к раннему износу компонентов.
На гидротрансформаторных коробках передач ситуация такая же. Коробка передач устроена таким образом, что она старается экономить топливо, постоянно переходя на более высокую передачу, даже если машина движется со скорость до 20-40 км/ч. В результате здесь страдают фрикционы, а допциклы работы гидросистемы также не способствуют увеличению ресурса узла.
На большинстве автоматических трансмиссий есть возможность переключения в спортивный режим. Он нацелен на увеличение производительности авто, при этом переключение на вторую скорость производится при достижении оборотов в 2000-2500. В обычном режиме на вторую скорость коробка переводит при достижении 1200. Таким образом сократится количество переключений на повышенную скорость, что позволит снизить износ трансмиссии. Следует отметить, что возрастет расход топлива, однако дополнительные траты окажутся незначительными, если сравнивать с размером сумм, необходимых для ремонта коробки передач (фото: BMW).
