В последние полтора года становится все более очевидным, что будущее иномарок в России вполне может принадлежать китайцам. Это наблюдение исключает похвальные усилия АвтоВАЗа по продвижению моделей LADA Granta и Vesta на российском рынке. Но чего ожидать с точки зрения долговечности автомобилей китайского производства и их устойчивости к суровым российским условиям?
Внедорожники Great Wall, седаны Chery Amulet, кроссоверы Tiggo и различные модели Lifan теперь можно увидеть в значительном количестве по всей стране. Обычным явлением на некоторых из этих автомобилей являются явные признаки ржавчины на кузове. Возникает вопрос: в каком состоянии будут иномарки китайского производства через два, три, а то и пять лет езды по российским дорогам? Производители часто предоставляют долгосрочную гарантию от коррозии, но насколько хорошо эти автомобили выдержат непогоду и как скоро на их кузовах появятся ужасные красные полосы?
В настоящее время большинство автомобилей китайского производства в России относительно молоды, что затрудняет сделать однозначные выводы об их устойчивости к ржавчине. Однако можно обратиться к китайским источникам и изучить мнение китайских автовладельцев о собственных автомобилях.
Интересно, что у китайских автовладельцев свой взгляд на этот вопрос – их тоже беспокоит ржавчина. Однако они различают бренды. Китайские автовладельцы склонны считать, что автомобили, произведенные в рамках совместных предприятий с европейскими, японскими и американскими компаниями, значительно более устойчивы к ржавчине. Напротив, автомобили «родных» производителей, по словам этих пользователей, склонны к появлению красных пятен на кузове с угрожающей скоростью. Стоит отметить, что подобные наблюдения зачастую касаются автомобилей старше трех лет.
