Зимой многие водители вспоминают простую истину: в багажнике должна лежать не только «запаска», но и вещи, которые реально спасают в снегу. Обычная лопата нередко оказывается полезнее модных гаджетов. Вдобавок стоит держать под рукой трос, цепи на колеса, немного песка или соли. Эти мелочи способны заметно сократить время, которое машина проведет в сугробе, особенно если помощь ждать неоткуда.
Если автомобиль уже сел на брюхо и ведущие колеса беспомощно шлифуют снежную кашу, главное не пытаться «вырвать» себя силой. Резкие нажатия на газ только усугубляют ситуацию: шина перегревается, резина страдает, а под колесами быстро появляется яма, из которой выбраться все сложнее. Правильнее действовать спокойно: остановиться, оценить, где именно уперлась машина, и сначала освободить пространство у колес. На переднем или заднем приводе достаточно расчистить зону у ведущей оси, а на полном приводе лучше пройтись по всем четырем углам.
Дальше пригодится прием с «раскачкой» вперед-назад. Трогаться стоит на пониженной передаче, передавая на колеса минимальную тягу. Как только начинается буксование, попытку нужно прекращать, откатываться назад и снова пробовать пройти вперед с небольшого разгона. Такой метод помогает «протоптать» дорожку и не закопать автомобиль окончательно. Иногда дополнительно выручает легкое покачивание кузова в стороны: из-за работы дифференциала одно колесо может крутиться активнее другого, и смена нагрузки дает шанс зацепиться. Но злоупотреблять этим не стоит, потому что трансмиссия изнашивается быстрее.
Есть и еще один практичный момент: перед попыткой выезда колеса желательно поставить ровно, так сопротивление будет меньше. А если под рукой есть компрессор или насос, допускается немного снизить давление в шинах, чтобы увеличить площадь контакта со снегом и улучшить сцепление.
Наконец, чтобы подобные истории случались реже, зимой лучше отказаться от агрессивной манеры езды и не превышать скорость. И, конечно, экономить на резине не стоит: «всесезонка» в морозы работает хуже, поэтому риск застрять на ней выше. Для частых поездок за город логичнее выбирать шипы, а для спокойной городской эксплуатации подойдут и нешипованные зимние шины.
