В качестве практического итога декабрьской встречи Комитета по развитию кооперации и локализации производства в автомобильной промышленности было решено подготовить для профильных министерств и ведомств пакет мер, который должен одновременно дать производителям автокомпонентов новые заказы и закрыть потребность отрасли в оборотных и инвестиционных деньгах. Эту работу возьмет на себя аппарат Комитета Союза машиностроителей России, отвечающего за кооперацию и локализацию в автопроме.
Финансовая сторона вопроса на заседании звучала особенно остро. Участники поддержали идею перенести уплату утилизационного сбора на декабрь 2026 года, поскольку такой шаг может высвободить средства и снизить кассовые разрывы. Параллельно поставщикам рекомендовали активнее заходить в инструменты господдержки, в том числе в льготные займы ФРП и гранты фонда «Иннопрактика», которые уже показали эффективность. При этом отдельно подчеркнули: малым и средним компаниям часто не подходят требования банков и институтов развития, поэтому нужны отдельные стимулирующие программы именно под их возможности.
Отдельным блоком обсудили риски, с которыми отрасль входит в 2026 год. Во-первых, компонентная индустрия по-прежнему слишком завязана на спрос нескольких наиболее локализованных заводов, среди которых АвтоВАЗ, КамАЗ, ГАЗ, УАЗ и «Урал», тогда как другие сборочные площадки пока слабо заинтересованы в российских материалах и деталях. Во-вторых, есть вероятность дефицита оборотных средств у автопроизводителей, а значит могут возникнуть сложности с оплатой поставок.
Само итоговое заседание прошло в декабре 2025 года. Его провели под председательством президента АО «АВТОВАЗ» Максима Соколова и заместителя председателя совета директоров АО «АВТОВАЗ», главы совета Ассоциации «Кластер автомобильной промышленности» Эдуарда Вайно. Участники подвели результаты 2025 года и отметили, что даже на фоне дорогих кредитов и снижения выпусков у автозаводов компонентная сфера сумела сохранить компетенции, коллективы и задел на рост. Также прозвучала высокая оценка внимания Минпромторга к отечественным поставщикам и роли отрасли в обновляемой стратегии развития автопрома.
В числе предложений по итогам встречи названы сохранение жестких требований к локализации для всех российских автопроизводителей и запуск опережающих мер по обеспечению ликвидности, включая промышленный блок субсидий для своевременных расчетов с поставщиками, по аналогии с решениями, применявшимися в 2022–2025 годах. Дополнительно акцентировали важность НИОКР у автозаводов: новые разработки дают новые модели и, как следствие, новые заказы на российские компоненты. Поэтому систему начисления баллов за НИОКР предложено донастроить так, чтобы больше баллов получали те предприятия, которые реально больше инвестируют в такие работы.
