Владельцы автомобилей в Советском Союзе постоянно сталкивались с одной и той же напастью — коррозией кузова. Ржавчина буквально становилась вечным спутником любого транспортного средства, независимо от его возраста и марки. Даже новые машины, только что сошедшие с конвейера, уже могли иметь первые признаки поражения металла. Причины были вполне очевидны: климатические условия, обилие реагентов на дорогах зимой, а также не самое совершенное качество заводской обработки кузова.
Автомобилисты вынуждены были вести настоящую войну с коррозией, используя всевозможные методы защиты. Кто-то покрывал днище и скрытые полости специальными мастиками, другие прибегали к народным способам — например, обрабатывали кузов отработанным маслом или даже солидолом. Особое внимание уделялось аркам колес, порогам и нижней части дверей — именно эти участки страдали в первую очередь.
Однако, несмотря на все усилия, полностью победить ржавчину удавалось немногим. Со временем пятна коррозии появлялись вновь, а кузов требовал все большего внимания и вложений. Для многих советских автолюбителей борьба с ржавчиной стала неотъемлемой частью эксплуатации машины, своеобразным ритуалом, без которого сложно было представить себе уход за автомобилем.
