24 февраля состоялась официальная премьера полностью обновленного Nissan Sylphy 2026. На старте производитель вывел сразу три версии, причем на ограниченный период объявлены специальные ценники: от 94 900 до 109 900 юаней (1,0-1,2 млн рублей). При этом, несмотря на серьезную переработку внешности и салона, техническая основа осталась прежней: под капотом по-прежнему атмосферный мотор на 1,6 литра.
В оформлении передка покупателям предложили два варианта дизайна. Оптика объединена с Т-образными дневными ходовыми огнями, а хромированные элементы на решетке визуально связывают левую и правую фары. Отдельно подчеркивается безрамочная решетка радиатора, которая должна создавать более «футуристичное» впечатление, а общий образ передней части выполнен в концепции «расцвета».
Габариты седана составляют 4656х1825х1448 мм, расстояние между осями равно 2712 мм. Если сравнивать с актуальной моделью, длина выросла на 4 мм, ширина прибавила 10 мм, высота стала меньше на 2 мм, а колесная база не изменилась. Боковины по линиям близки к предшественнику, зато корма выглядит более стремительной. Сзади выделяются затемненные прозрачные фонари со свежей графикой, а оформление задней части в целом «подтянули» ради более цельного вида.
Салон тоже пересмотрели: центральная консоль выполнена по новой архитектуре, а ключевой акцент сделан на паре экранов. На приборной панели отображается 3D-модель автомобиля, мультимедийный дисплей поддерживает CarPlay, приложения вроде QQ music и голосовое управление. За быстродействие отвечает чип Qualcomm Snapdragon 8155. При этом физические клавиши двухзонного климата оставили, ниже разместили разъем Type-C и площадку беспроводной зарядки с вентиляцией.
Посадка и запас пространства спереди и сзади, как и прежде, считаются сильной стороной Sylphy, багажник также рассчитан на повседневные нужды. Однако по оснащению сидений без излишеств: электропривод регулировок предусмотрен только у водительского кресла.
Силовая установка не изменилась: 1,6-литровый «атмосферник» развивает 135 л.с. (99 кВт) и 159 Н*м, работает он в паре с вариатором CVT. Подвеска стандартная для класса: спереди независимая MacPherson, сзади торсионная балка.
На рынке новинке предстоит конкурировать с начальными версиями Volkswagen Lavida Xinrui и новым Sagitar S. Sylphy удерживает статус одного из самых продаваемых компактных седанов за счет просторного салона, удобных сидений и умеренного расхода топлива. Ожидается, что обновленная модель сохранит эти качества и дополнительно усилит позиции за счет привлекательной цены, а вместе с более доступными «старыми» версиями сможет поддержать высокие продажи в бюджетном сегменте (источник: autohome.com.cn).
