Идея компактного кроссовера с несущим кузовом была озвучена представителями автоконцерна Sollers еще в 2014 году. Тогда же было принято решение, что этот автомобиль будет выпущен под маркой УАЗ. Но теперь появилась информация, что от УАЗ-3170 автопроизводитель отказался. На форуме ВЭФ эту новость сообщил генеральный директор и ключевой владелец акций Sollers, Вадим Швецов.
Идея маленького внедорожника УАЗ не нашла отклика среди акционеров. УАЗ ассоциируется с крупными автомобилями, и мини-кроссовер не вписывается в общую концепцию линейки. Учитывая, что в автоконцерне объединены несколько брендов, можно предполагать, что это будет либо Aurus, либо Sollers.
Логично предположить, что автопроизводитель выберет не Aurus, которым владеет совместно с ФГУП НАМИ так, как под этой маркой производятся элитные автомобили, в том числе в рамках государственных заказов.
Изначально предполагалось, что на конструкцию УАЗ-3170 уйдет не более 3 лет. Производитель планировал презентовать уже работающую модель в мае 2017 года, серийное производство планировалось на второе полугодие 2020. Но в 2016 году Вадим Швецов сообщил, что работы по созданию миниатюрного кроссовера приостановлены. Тогда в приоритете у инженеров группы Sollers была модернизация джипа Patriot.
И вот теперь работы по созданию УАЗ-3170 возобновлены. За это время производитель определился с некоторыми техническими показателями. Автомобиль будет выпускаться в трех версиях: бензиновый «атмосферый» двигатель объемом 2,5 л, мощностью 145 лошадиных сил, и два турбированных объемом 2,3 л с мощностью в 150 и 170 л.с. Базой для «сердца» будущего УАЗа послужит двигатель ЗМЗ-406, впервые использованный в «Волге» ГАЗ-3110, одной из самых популярных моделей 90-х годов.
Если ранее существовала информация, что УАЗ будут конструировать по наработкам НАМИ, то теперь Швецов эту информацию опроверг. Руководство автоконцерна Sollers посчитало более привлекательной версию итальянского ателье Pininfarina. Пока что ни представители итальянской «Парафины» отказались предоставить информацию, а также не продемонстрировали внешний вид будущего мини-кроссовера. В трансмиссии будет использован межосевой дифференциал и легкие алюминиевые картеры, которые устанавливаются в редукторы переднего и заднего мостов.
Предполагается, что автомобиль составит достойную конкуренцию на мировом рынке в своем сегменте. Россиянам он будет интересен прежде всего своей стоимостью, которая традиционно ниже, чем у импортных автопроизводителей.
