В этой части “Событий недели” будут рассмотрены наиболее запоминающиеся новости прошедших семи дней, которые касаются автомобильной индустрии. Одной из таких новостей является информация о том, что уже в декабре российская компания “Итэлма” начнет производство отечественных систем безопасности ESP для российских автомобилей. Кроме этого, важно отметить, что в Японии был представлен рамный внедорожник Toyota Century. Да, именно в обличии внедорожника его презентовали на этот раз. И в конце статьи поговорим о том, для чего опытные водители заливают в двигатели своих автомобилей растворители для красок.
Российским компаниям больше не нужны импортные комплектующие
Российская компания «Итэлма», специализирующаяся на производстве автокомпонентов, в декабре планирует запустить выпуск отечественных систем ESP (электронной стабилизации). Новинка будет поставляться на “АвтоВАЗ” для установки на модель Lada Vesta. Как рассказал технический директор «Итэлмы» Андрей Бутнев, серийное производство ESP начнется на заводе в Костроме после проведения сертификации. Уже в первой половине следующего года российские системы стабилизации будут штатно комплектовать Vesta.
Напомним, что летом «Итэлма» освоила выпуск системы ABS для Lada Vesta. Теперь к ней добавится еще одна важная электронная опция безопасности — ESP. Это станет знаковым событием для отечественного автопрома. Производство автоэлектроники в Костроме было запущено в 2022 году. Это позволило России получить собственные мощности по выпуску важнейших компонентов и снизить зависимость от импорта. Выход первых систем ESP российского производства — важный этап в развитии автокомпонентной отрасли. А для “АвтоВАЗа” и водителей Lada Vesta — это гарантия доступности современных активных систем безопасности даже в нынешних непростых условиях.
Официально представлен рамный внедорожник Toyota Century
Японский автогигант Toyota представил долгожданный флагманский кроссовер Century нового поколения. Эта модель призвана задать новые стандарты роскоши и комфорта среди внедорожников класса люкс.
Интерьер Century поражает элегантностью и простором. Во втором ряду расположены два индивидуальных кресла бизнес-класса с множеством регулировок. Пассажиров балуют отдельный климат-контроль, мультимедийные экраны, зарядка гаджетов. Внешний вид также подчеркивает статусность — заметны фирменная решетка радиатора, динамичные линии кузова. Движение обеспечивает гибридная силовая установка мощностью более 400 л.с., включающая бензиновый 3,5-литровый V6, электромотор и задний привод. Такая комбинация позволяет двигаться в полностью электрическом режиме.
На презентации мельком показали версию Century с откидным верхом. Вероятно, подобный кабриолет будет востребован высокопоставленными чиновниками Японии. Ведь ранее Toyota уже выпускала открытые варианты своих моделей для властной элиты страны. Таким образом, новый Century задает эталоны комфорта и статусности для внедорожников класса люкс. Цена стартует от 16,5 млн рублей в пересчете, но это только на японском рынке. Автомобиль уже поступил в продажу в Японии и наверняка привлечет внимание состоятельных покупателей по всему миру.
Для чего опытные водители заливают в двигатель растворитель для краски
Очевидно, что в нынешних условиях весьма дорого содержать собственные автомобили, с учетом цен на автохимию. Однако некоторые водители и владельцы машин в этих случаях прибегают к, так называемым, “народным” методам. Об одном из таких, который рассказывает о том, как бюджетно очистить двигатель от отложений и нагара, поговорим в этой статье.
Итак, смысл этого способа заключается в использовании вместо импортной автохимии, растворителя для краски. Он содержит в себе едкие и не менее важно быстродействующие компоненты, которые позволяют быстро избавиться от нагара в том числе. Однако, есть и противники этого способа, так как растворитель легко может повредить резиновые, пластиковые и другие детали двигателя. Так что проводя эксперимент с его использование, владелец берет все риски на себя.
Итак, необходимо немного прогреть двигатель. Далее залить растворитель в маслозаливную горловину. Потом необходимо подождать не более 20 минут. Запустить двигатель и дать ему поработать “на холостых” еще пять минут. Далее растворитель вместе с маслом слить с ДВС. В идеале последний пункт необходимо делать со снятием масляного поддона. Отдельно отметим, что журнал Cenyavto.com за проведенные Вами процедуры ответственности не несет (фото: Итэлма; Lada; Toyota; Motor1).
