Автоиндустрия в России меняется достаточно быстро и прошедшая неделя это четко продемонстрировала. В стране обсуждают идею разделить такси и поездки через приложения, вводя для самозанятых отдельные правила работы. На рынок тем временем заходит новый кроссовер Changan CS35 MAX — уже адаптированный под российский климат. А водители всё чаще сталкиваются с отказами на заправках заливать бензин в обычные канистры.
Райдхейлинг хотят отделить от такси
В России заговорили о разделении классического такси и поездок с частниками через приложения. Идея проста: вывести райдхейлинг в отдельный формат с собственными правилами. С таким предложением выступило «Объединение самозанятых России», направив обращение премьеру Михаилу Мишустину. Суть в том, чтобы легально закрепить формат, когда человек подрабатывает на своей машине через платформу, но не является таксистом в классическом смысле. По оценкам инициаторов, таких водителей может быть до 5 млн по стране.
Предлагаемый набор требований выглядит мягче, чем у такси: статус самозанятого, работа только через приложения, ОСАГО, разделение заказов на «такси» и «частный водитель». Плюс автоматические проверки по судимостям и зависимостям через сервисы. А вот реестр такси, обязательные медосмотры и регулярные техосмотры хотят оставить только для классического сегмента. Контроль — на платформах. Логика простая: не загонять всех под одну гребёнку и не выдавливать людей из рынка из-за новых жёстких требований.
Changan CS35 MAX: адаптация под Россию и цены от 2,6 млн
Новый Changan CS35 MAX уже приехал к российским дилерам. И сразу с пакетом доработок «под климат»: антифриз до −35, русифицированное меню, усиленная шумоизоляция, антикоррозийная обработка, пластиковые подкрылки, утолщённые боковые стекла. Кузов — оцинковка. В общем, без сюрпризов, всё по списку для местных условий. Под капотом — турбомотор 1.5, связка с 7-ступенчатым «роботом», передний привод. В оснащении — электропривод багажника, встроенный регистратор, камера 540°, режимы «Снег» и «Трек».
По размерам это уже не «малыш»: модель выросла по длине, ширине и базе, став ближе к среднему сегменту. Конкуренты — знакомые имена вроде Jolion, GS3 и X70. Ставка делается на дизайн, простор и адаптацию под Россию. Линейка — три комплектации: Comfort, Luxe и Tech. Цены — от 2,6 до 2,79 млн рублей. Прогнозы продаж тоже бодрые: если прежний CS35 Plus давал около четверти продаж бренда, то MAX может поднять долю до 30–35%. Самым ходовым вариантом называют среднюю версию.
Почему бензин больше не льют в канистры
Отказы на АЗС заливать топливо в обычные пластиковые канистры стали почти нормой. Особенно если это бутылка от воды или незамерзайки. Формально всё объясняется безопасностью, и не просто так. Такой пластик не рассчитан на бензин: тонкие стенки, риск утечки, давление паров. Но главная проблема даже не в этом. Неподходящие ёмкости накапливают статическое электричество, а искра в паре с бензиновыми парами — это уже реальный риск пожара.
Именно поэтому заправки всё чаще предлагают только специальные канистры с маркировкой, которые продаются прямо на месте. Они сделаны из безопасного пластика, рассчитаны на горючие жидкости и не накапливают заряд. Да, это выглядит как навязывание покупки. Но логика у этого есть. Случаи возгораний действительно бывали, и после них сети просто закрутили правила. В итоге старая схема «взял любую тару и залил бензин» уходит в прошлое.
