В начале декабря автоиндустрия снова выдала порцию новостей, которые затронули и владельцев праворулек, и тех, кто следит за планами китайских брендов на российском рынке, и водителей, уставших от постоянных остановок инспекторов. В данной статье речь пойдет о проблемах с оформлением СБКТС для машин с правым рулём, о запуске обновлённого Uni-S с полным приводом на калининградском заводе, а также о причинах, из-за которых некоторые авто попадают под внимание патрулей чаще других.
Проблемы с СБКТС для праворульных машин
Ситуация вокруг СБКТС для праворульных автомобилей стала более напряжённой из-за решения суда Приморья, после которого лаборатории фактически лишились возможности законно оформлять документы для таких машин. Теперь любое свидетельство, выданное в подобных условиях, может потерять силу в момент любой проверки, что ставит под угрозу легализацию уже ввезённых авто. В основе спора — требования технического регламента, где прописано, что светотехника должна быть приспособлена под правостороннее движение, а у большинства праворулек левая фара светит ярче правой. Из-за этого даже те лаборатории, которые идут навстречу водителям, рискуют лишиться аккредитации, а все их протоколы — аннуляции.
При этом Росаккредитация утверждает, что прямого запрета на ввоз праворульных машин в страну нет. Но ситуация остаётся запутанной: формально авто можно ввезти, но оформить его становится всё сложнее, так как протоколы по свету и конструкции часто не совпадают с требованиями регламента. В итоге владельцы праворульных машин оказались в положении, когда соблюдают все формальности, но всё равно рискуют остаться с транспортом, по документам считающимся «нелегализованным».
Новый Changan Uni-S: старт локального производства
Планы Changan по запуску сборки нового поколения Uni-S в Калининграде стали одним из самых заметных событий недели, поскольку версия получит полный привод, а также визуальные и технические изменения. Руководство бренда подтвердило, что производство планируется начать в марте 2026 года. При этом обновлённый Uni-S будет заметно переработан с акцентом на российский рынок, где спрос на полноприводные модели постоянно растёт. Китайские источники также сообщали, что продажи модернизированного варианта могут стартовать ближе к концу 2026 года.
Changan продолжает последовательно укреплять позиции в России, развивая сеть сервисов, расширяя линейку и адаптируя модели под местные условия. Локальная сборка позволяет снизить зависимость от логистики и ускорить поставки, а полный привод становится ключевым аргументом для покупателей, которые часто выбирают машину именно по возможностям на плохих дорогах. Такой шаг логично продолжает стратегию Changan по увеличению локального производства (фото: Changan).
Почему машину останавливают чаще других
Многие водители замечают, что их автомобиль почему-то попадает под внимание инспекторов заметно чаще, чем соседние машины в потоке. Сотрудники ГАИ в первую очередь реагируют на яркий или сомнительный тюнинг: тёмные стёкла, громкие выхлопы, агрессивные обвесы и любые нестандартные детали. Такой транспорт легко выделяется, и патрули останавливают его, чтобы проверить, нет ли нарушений. Сюда же относятся старые машины в «уставшем» состоянии. Ещё одна причина — поведение автомобиля на дороге: если водитель едет слишком медленно или чересчур быстро, скачет по полосе или не притормаживает перед ямами, инспекторы предполагают, что человек может быть нетрезвым.
Дополнительным фактором становится перевозка детей — в таких случаях инспекторы проверяют наличие кресел и ремней. Также внимание часто привлекают машины с явными нарушениями по безопасности, например, когда пассажиры не пристёгнуты. Чтобы не выделяться, достаточно избегать чрезмерного тюнинга, следить за состоянием авто и не забывать о банальных правилах — чистые номера, рабочие фары и аккуратное поведение делают машину менее заметной патрулям.
