В данной статье речь, в основном, пойдет о китайских автопроизводителях. В частности, стало известно, что в скором времени в России начнутся продажи нового кроссовера Geely Cityray. А вот компания Haval напротив отложила запуск внедорожника H9 нового поколения даже в Китае. Так что на его прибытие в РФ в этом году не стоит надеяться. В конце статьи опытный моторист развеет наиболее распространенные мифы о турбированных двигателях.
Geely Cityray 2025: новый игрок на российском рынке кроссоверов
Китайский автогигант Geely готовит сюрприз для российских автолюбителей. Скоро в продаже появится новый кроссовер Geely Cityray 2025. Эта модель займет нишу между уже известными «Кулрей» и «Атлас«. В Китае эту машину знают как Boyue Cool. Внешне он напоминает новый «Атлас», особенно если посмотреть на фары и боковую часть. Но размеры у него поскромнее: длина 4,51 метра против 4,67 метров у «Атласа». В ширину новинка достигает 1,86 метра, а в высоту — 1,65 метра. Обе модели построены на платформе CMA.
Салон встречает огромным экраном в стиле Tesla, рулем с четырьмя спицами и отдельным цифровым щитком приборов. Динамики в дверях с голубой подсветкой. Крыша панорамная, а задние сиденья складываются в ровный пол. О технической «начинке» для России пока молчок. В Китае Boyue Cool оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 181 л.с., работающим в паре с 7-ступенчатым “роботом”. Привод — на переднюю ось. Цены обещают быть в диапазоне от 2,9 до 3,5 миллионов рублей. Точные комплектации и стоимость объявят ближе к старту продаж.
Great Wall меняет планы: новый Haval H9 задерживается
Компания Great Wall внесла коррективы в свои планы по запуску нового Haval H9 2025. Вместо ожидаемого 9 сентября, «живые» продажи рамного внедорожника второго поколения начнутся 19 сентября.
Что же представляет собой новый H9? Это все тот же рамный внедорожник, но с современным «квадратным» дизайном. Впечатляет массивная решетка радиатора с четырьмя хромированными полосами и необычные фары с круглыми светодиодами. Сзади бросаются в глаза прямоугольные фонари и запаска на двери багажника.
Внутри — большой 14,6-дюймовый экран мультимедиа с круговым обзором. Есть и привычные кнопки для управления климатом, беспроводная зарядка для телефона и вентиляция сидений. Интересная деталь — специальная ручка для пассажира, намекающая на серьезные внедорожные возможности.
Под капотом — проверенный временем 2-литровый турбомотор, выдающий 224 л.с. и 385 Нм крутящего момента. Размеры впечатляют: длина — 5070 мм, ширина — 1976 мм, высота — 1930 мм, колесная база — 2850 мм. Самое приятное — цены. Базовая версия обойдется от 205 900 юаней (примерно 2,6 млн рублей), а топовая — 235 900 юаней (около 3 млн рублей). Это делает H9 одним из самых доступных больших рамных внедорожников на рынке.
Турбомоторы: не так страшны, как их малюют
Опытный моторист решил рассказать, что правда, а что вымысел о современных турбированных двигателях. Оказывается, многие страхи автолюбителей сильно преувеличены. Начнем с главного мифа о ненадежности турбомоторов. Это эхо из 80-х, когда технологии только развивались. Сейчас же в турбодвигателях используют усиленные детали, улучшенное охлаждение и жаропрочные материалы. Так что они не менее надежны, чем обычные моторы.
А как насчет знаменитой «турбоямы»? И тут инженеры нашли выход. Применяют двойной или тройной турбонаддув, уменьшают размер турбин. В результате провал тяги на низких оборотах практически исчез. Кроме этого, современные турбомоторы экономичнее обычных двигателей той же мощности на 15-30%. Даже если турбина сломается, мотор не «умрет» — электроника позволит доехать до сервиса.
И напоследок — не все турбодвигатели требуют дорогой бензин. Многие нормально работают и на обычном топливе. Так что не стоит бояться турбомоторов — современные технологии сделали их надежными и экономичными (фото: Geely; Haval).
