В данной подборке автоновостей недели сошлись три запоминающихся новости: обновленный Geely Coolray в Казахстане; полностью электрический Toyota Highlander нового поколения, который из семейного бензинового SUV превратился во флагманский электрокроссовер с тремя рядами сидений; и практичный разбор от моториста о том, почему зимой не стоит сразу включать печку после запуска двигателя и чем это может обернуться для машины.
Обновленный Geely Coolray: ставка на салон и технику
В Казахстане стартовали продажи рестайлингового Geely Coolray, и главное обновление здесь не снаружи, а внутри. Интерьер стал более «цифровым»: появилась новая «приборка» на 8,8 дюйма и большой центральный экран на 14,6 дюйма. Мультимедиа перевели на Flyme Auto, добавили поддержку Android Auto, переработали центральный тоннель. Даже в базовой версии оснащение выглядит нормально: светодиодная оптика, подогревы сидений, руля и зоны дворников, нормальная акустика и 17-дюймовые колеса. Внешность тоже слегка освежили — новый бампер и более агрессивный «передок» сделали образ более «взрослым».
По технике сюрпризов нет. Под капотом остался 1,5-литровый турбомотор на 174 лошадиные силы, в паре с ним работает 7-ступенчатый робот с «мокрым» сцеплением. Привод только передний. До 100 км/ч кроссовер разгоняется за 7,6 секунды, средний расход — около 6,5 литра. Цены с учетом выгод укладываются в диапазон примерно 1,5–1,9 млн рублей в пересчете, что делает модель очень конкурентной для своего класса (фото: Geely).
Электрический Highlander: Toyota меняет формат
Компания Toyota с новым Highlander пошла радикально другим путем. Модель 2027 года стала полностью электрической и фактически открывает новую главу в истории этого имени. Кроссовер заметно подрос, получил три ряда сидений и теперь позиционируется как флагман электрической линейки бренда. Пространства стало больше, салон рассчитан на семь человек, а компоновка теперь ближе к большим семейным SUV, чем к прежнему «Хайлендеру».
Дизайн сделали спокойным, но современным: тонкая оптика, скрытые ручки дверей, широкая световая полоса сзади. В салоне — минимализм, 12,3-дюймовая цифровая «приборка» и 14-дюймовый экран мультимедиа, плюс расширенный набор опций, включая вентиляцию сидений и технологию V2L. По технике заявлены разные версии: передний привод на 224 л.с. с батареей на 77 кВт*ч и запасом хода до 462 км, полный привод на 343 л.с. с тем же аккумулятором и дальностью 435 км, а также топовый AWD с батареей на 95,8 кВт*ч и пробегом до 515 км.
Почему зимой не стоит сразу включать печку
Зимний запуск двигателя — привычный ритуал, и многие сразу тянутся к кнопке отопителя. Но мотористы объясняют: это не самая разумная схема. Принцип работы простой — тепло в салон идет от двигателя через охлаждающую жидкость и радиатор печки. Пока мотор холодный, тепла просто нет, и система физически не может дать теплый воздух, как бы ни были выставлены настройки.
Эксперименты показывают, что включение печки сразу после запуска только замедляет процесс прогрева. В таком режиме теплый воздух начинает поступать примерно через 13 минут. Если же дать двигателю немного поработать без нагрузки, отопление начинает эффективно греть уже через 6 минут. То есть ожидание реально экономит время, а не наоборот. Дополнительно отмечается важный момент: после прогрева не стоит резко направлять горячий воздух на холодное лобовое стекло. Резкий перепад температур может привести к микротрещинам, а дальше — к полноценной замене стекла. В итоге правильная схема простая: короткий прогрев мотора, потом включение отопления и плавный прогрев салона.
