Первый месяц осени 2024 года можно назвать “месяцем громких дебютов”. Буквально вчера мы вспоминали о презентации кроссовера Audi Q5 нового поколения, а сегодня поговорим еще о двух популярных моделях, которые перешли в новое поколение. Речь пойдет о Nissan Patrol и Volvo XC90. В конце статьи узнаем доводы опытного автомеханика в пользу отказа от автоматической КПП вариаторного типа.
Новый Nissan Patrol 2025: японский гигант бросает вызов Land Cruiser 300
Бренд Nissan выкатил седьмое поколение своего флагманского внедорожника Patrol. Это действительно серьезный внедорожник, готовый потягаться с самим Toyota Land Cruiser 300.
Снаружи новый Patrol выглядит внушительно. Решетка радиатора стала шире, фары получили модные С-образные элементы, а сзади красуется светодиодная полоса во всю ширину. Колеса могут быть диаметров вплоть до 22 дюймов. А внутри — настоящий космический корабль.
Спереди растянулся 28,6-дюймовый экран. А сзади пассажиров развлекают еще два 12,8-дюймовых дисплея. Сюда добавляются кожаные сиденья с массажем, вентиляцией и увеличенный на 30% багажник. Безопасность тоже на высоте: семь подушек, автоторможение и усиленный кузов. А система ProPILOT с адаптивным круиз-контролем сделает любую поездку комфортной.
Под капотом серьезная революция. Старичка V8 отправили на пенсию, теперь здесь хозяйничают два новых V6. Топовый вариант — это 3,5-литровый агрегат с двойным турбонаддувом, выдающий 425 “лошадок”. Есть и атмосферный вариант на 316 сил. Оба работают в паре с новым 9-ступенчатым “автоматом”. О дате выхода новинки на рынок Nissan пока умалчивает. Вероятно, это произойдет в следующем году.
Volvo XC90 2025 удивляет новым дизайном и мощью
Компания Volvo наконец-то представила обновленный кроссовер XC90 2025 года. Этот семиместный шведский красавец готов удивлять даже самых взыскательных автомобилистов.
Снаружи XC90 выглядит совершенно по-новому. Фары в стиле «Молот Тора» сразу привлекают внимание, а передняя часть напоминает электрического “брата” EX90. Сзади дизайнеры решили не изобретать велосипед — форма фонарей осталась прежней, но внутреннюю начинку обновили.
Внутри праздник роскоши. Центральная консоль отделана тканью и деревом, а над ней красуются твитеры Baohua Weijian. Приборная панель и мультимедиа выглядят очень современно, но физические кнопки никуда не делись. И вишенка на торте — рычаг коробки передач с хрустальной вставкой.
Под капотом тоже есть чем похвастаться. Топовая версия — это гибрид на 455 лошадиных сил, который может проехать 70 км только на электричестве. Есть и более скромный вариант — «мягкий» гибрид с 48-вольтовой системой. А пневмоподвеска может поднять машину на 4 см или опустить на 2 см — удобно для различных дорожных покрытий. В общем, Volvo явно не поскупилась при обновлении своего флагмана. XC90 2025 готов покорять дороги и сердца автолюбителей.
Вариатор: друг или враг? Почему опытные водители его недолюбливают
Оказывается, бывалые автолюбители не очень-то жалуют машины с вариатором. Такой вердикт вынес механик одного из автосервисов. В этой статье разберем основные доводы противников вариаторов.
Вариатор — это такая автоматическая трансмиссия, которую начали ставить на машины еще в 90-х. Поначалу она действительно была так себе. Перегревалась быстро, ломалась часто, а починить было — целая история. Неудивительно, что водители начали ее побаиваться. Но время не стоит на месте. К середине 2000-х инженеры подсуетились и многие проблемы вариатора решили. Сейчас он уже не хуже обычного «автомата», а в чем-то даже лучше. Например, экономичнее и разгоняется плавнее.
Правда, и сегодня есть модели, где вариатор может подвести раньше времени. Например, на Audi A5, Nissan Qashqai и Juke. А вот на Субару он может прослужить аж до 170 тысяч километров. Самыми надежными считаются вариаторы от Aisin — их ставят на Тойоты, Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail. В общем, вариатор уже не такой страшный, каким был раньше. Но старые мифы живучи, поэтому многие опытные водители по привычке его обходят стороной (фото: Nissan; Volvo).
