Неделя выдалась насыщенной автоновостями, и среди них есть как яркие новинки, так и важные детали для тех, кто выбирает или обслуживает машину. Brabus снова превратил G-Class в нечто особенное — теперь это брутальный пикап с нереальной мощностью. АвтоВАЗ решил освежить легендарную «Ниву», оснастив её новым двигателем. А пока одни компании строят планы, другие рассказывают, сколько на самом деле служат китайские авто на наших дорогах.
Brabus прокачал G-Class — теперь это пикап на 800 сил
Brabus представил очередной тюнинг-проект — теперь из Mercedes G-Class сделали пикап. Новая модель называется XLP 800 Adventure и выглядит так, будто готова к любым вызовам. В задней части кузова появилась полноценная грузовая платформа, усиленная каркасом. Колёса — 22-дюймовые, с «зубастыми» шинами для бездорожья. В итоге получился настоящий монстр длиной в 5,23 метра и с увеличенным дорожным просветом — до 470 мм.
Кроме внешнего апгрейда, серьёзно доработали и технику. Машина способна преодолевать водные преграды глубиной до 916 мм. Под капотом установлен мотор, выдающий 800 лошадиных сил — этого более чем хватает даже для серьёзного оффроуда. Подвеска адаптивная, тормоза мощные, а интерьер украшен логотипом «77» — в честь годовщины ателье Brabus. Стоимость проекта — около 68 миллионов рублей.
Пока неясно, пойдёт ли такая версия в продажу или останется шоу-каром. Но сам факт, что G-Class теперь может быть пикапом, точно привлекает внимание. Brabus, как обычно, делает упор на сочетание мощности, стиля и проходимости.
У Lada Niva Travel появится мотор на 90 сил — обновление уже на подходе
Компания АвтоВАЗ работает над обновлением линейки Niva — до конца года должна стартовать сборка Niva Travel с новым 1,8-литровым мотором. Этот двигатель выдаёт 90 лошадиных сил и будет доступен не только для Travel, но и для Niva Legend. Сейчас на заводе идёт подготовка к запуску производства: налаживают оборудование и тестируют процесс.
Речь идёт о моторе 1.8 Evo, который дорабатывался специально для «Нив». Он устанавливается поперечно и отличается от версий, которые ставят на другие модели — там мощность доходит до 122 сил, а здесь специально «урезали» до 90. Конструкция — с восьмиклапанной головкой блока, что упрощает обслуживание и снижает расходы.
Сначала новый силовой агрегат получит Niva Travel — это произойдёт до конца 2025 года. Потом его установят и в Niva Legend — ориентировочно в начале следующего года. Нововведение направлено на то, чтобы улучшить тягу и ресурс мотора, при этом оставив авто доступным по цене (фото: АвтоВАЗ).
Китайские машины в России: сколько реально живут и что с гарантией
Владелец одного из автоцентров рассказал, как на деле обстоят дела со сроком службы китайских авто в России. Официальные гарантии у всех примерно схожие — 3 года или 100 тысяч км, но есть ещё понятие заявленного ресурса. Именно он показывает, на сколько лет или километров вообще рассчитана машина, а не только в рамках гарантийного обслуживания. У Chery, например, в документации заявлено 7 лет или 200 тысяч км. У Geely данные найти сложнее, но у модели Emgrand указано 5 лет и те же 200 тысяч, что, скорее всего, применимо и к другим.
Haval обещает 6 лет работы без ограничения по пробегу, а стандартная гарантия у них — 3 года или 150 тысяч км. После этого можно получить ещё 2 года сервисной поддержки. Важно понимать, что заявленный ресурс — это не просто цифры с потолка, а результат тестов и прогнозов. После окончания гарантии дилеры, как правило, продолжают обслуживать машины, особенно если клиент к ним регулярно обращается. Так что китайский автопром на наших дорогах чувствует себя вполне уверенно.
