Продолжая разговор о главных событиях недели, можно также выделить ряд интересных новостей. В частности, стало известно о том, что Южная Корея вводит полное эмбарго на экспорт своих автомобилей в Россию. Узнаем, как это отразится на авторынке страны. Кроме этого, в РФ снова начали выпускать корейские машины под брендом Solaris. И в конце статьи будет полезная информация об опасности прогрева двигателя на холостых оборотах зимой.
Южная Корея полностью запрещает поставки автомобилей в РФ
Южная Корея значительно ужесточает санкционный режим в отношении России и Беларуси. С 24 февраля в этой стране вводится запрет на экспорт бывших в употреблении автомобилей. В черный список попали 682 модели, в том числе популярные «Киа Церато» и «Хендай Элантра» с двигателем рабочим объемом от 2 литров. Кроме того, под санкции подпадают аккумуляторы, строительное оборудование, авиационные комплектующие и многое другое. Всего ограничения коснутся уже 1159 товарных позиций.
Однако, по мнению экспертов, новoвведения фактически не отразятся на российском авторынке. Дело в том, что еще с августа дилеры практически прекратили завозить машины из Южной Кореи в связи с повышением утилизационного сбора. В прошлом году оттуда было импортировано чуть более 10,5 тысяч автомобилей, преимущественно модели «Генезис«. Другие корейские марки, как правило, поступают в Россию из Китая. Так что введение новых запретов вряд ли существенно скажется на ситуации.
В России стартовало производство корейских машин под брендом Solaris
Компания AGR Automotive Group, которая приобрела бывший петербургский завод Hyundai, начала на этом предприятии выпуск автомобилей под новым брендом Solaris. Это название было выбрано в честь популярной модели Hyundai Solaris, которая раньше производилась здесь же. Теперь на конвейер встали седаны HS и KRS, кроссовер HC и кросс-хэтчбек KRX. По сути, это те же самые машины, которые раньше выпускались под марками Hyundai и Kia. Производство налажено по полному циклу. Первая партия автомобилей Solaris уже поступила к официальным дилерам и вскоре появится в продаже.
Двигательная гамма включает бензиновые моторы объемом 1,4 л (100 л.с.), 1,6 л (123 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.). Коробки передач — «механика» или 6-ступенчатый «автомат». Седан KRS и кросс-хэтчбек оснащаются только «автоматом». Цены пока неизвестны, но на все модели Solaris будет действовать 3-летняя гарантия или 100 тысяч километров пробега. Таким образом, несмотря на смену бренда, покупатели по-прежнему смогут приобрести проверенные временем и популярные модели корейского автопрома.
Проблемы прогрева автомобиля на холостом ходу
Зимой многие автовладельцы регулярно прогревают двигатель на холостых оборотах перед поездкой, полагая, что это полезно для машины. Однако эксперты предупреждают: на самом деле такая практика может нанести серьезный вред автомобилю. Дело в том, что в сильные морозы аккумулятор заряжается очень медленно, принимая лишь доли ампера тока. А длительная работа двигателя на холостом ходу, по сути, только разряжает батарею. В итоге это чревато проблемами с последующим запуском мотора.
Кроме того, частые «прогревы» на минимальных оборотах резко сокращают ресурс моторного масла, которое быстро теряет свои защитные свойства из-за отсутствия нагрузки. Регулярная смена масла здесь уже не поможет — оно просто не успевает прогреться как следует. Вместо бесконечных «прогревов» на месте, эксперты рекомендуют периодически выезжать на трассу, чтобы прогреть двигатель в движении и избавиться от нагара. Особенно это актуально для моторов низкого качества. Но если совсем не ездить на машине зимой, такую проблему не решить. Поэтому перед длительной стоянкой лучше просто отключить аккумулятор (фото: Kia; Hyundai).
