Автоновости второй половины января снова показали, насколько разным стал рынок и повседневная автомобильная повестка. Производители продолжают активно обновлять модели, подстраиваясь под спрос и локальные реалии, а параллельно всплывают вопросы, с которыми водители сталкиваются каждый день. В этой подборке — сразу три разных сюжета. Первый про новую версию Kia K4, где хэтчбек оказался практичнее седана и при этом почти не подорожал. Второй — про Belgee X50, который готовят к рестайлингу с более «правильным» мотором и новыми ассистентами. Третий — про правила проезда пешеходных переходов и то, как их трактуют инспекторы на практике.
Kia K4 Hatchback: компактнее седана, но полезнее в жизни
Компания Kia решила не останавливаться на одном кузове и добавила к K4 хэтчбек, который выглядит собраннее седана и при этом выигрывает по практичности. Машина стала короче почти на 28 см, но внутри ощущается просторнее, особенно на втором ряду и в багажнике. Формат ближе к укороченному универсалу, и именно это делает модель удобной для повседневной эксплуатации. Хэтчбек предложен в трех комплектациях, тогда как седан доступен в пяти, а разница в цене на рынке Европы составляет всего около 500 долларов.
В движении K4 Hatchback не строит из себя хот-хэтч, но едет честно и предсказуемо. Турбомотор на 1,6 литра выдает около 190 л.с. и работает с классическим 8-ступенчатым «автоматом», что для сегмента редкость. Подвеска собранная, крены умеренные, тормоза понятные. Расход топлива укладывается в паспортные значения. Главные плюсы — нормальные кнопки в салоне, богатое оснащение и ощущение продуманной машины без лишнего пафоса.
Belgee X50 готовят к обновлению: меньше компромиссов по технике
Belgee X50 уверенно чувствует себя на российском рынке и по итогам 2025 года вошел в число самых продаваемых кроссоверов. Продажи превысили 38 тысяч машин, и на этом фоне решение о рестайлинге выглядит логичным. В Беларуси уже собрали первую партию обновленных X50+, которая стала своего рода тестовой перед серийным запуском. Внешние изменения пока не раскрыты, но акцент явно сделан на технику и оснащение.
Главное новшество — отказ от трехцилиндрового двигателя в пользу более привычного четырехцилиндрового мотора. Для многих покупателей это принципиальный момент, особенно с учетом эксплуатации в российских условиях. Кроме того, в список оборудования добавят адаптивный круиз-контроль и доработают электронные системы. Подробности пока держат в секрете, но курс на повышение комфорта и «взрослости» модели уже обозначен. На фоне стабильного спроса обновление может только усилить позиции X50 в сегменте (фото: Belgee).
Пешеходный переход: когда можно ехать и где начинаются штрафы
Вопрос проезда пешеходных переходов остается одним из самых спорных. Инспекторы напоминают, что формально важно не то, дошел ли пешеход до края дороги, а мешал ли ему автомобиль. Если водитель начал движение и тем самым заставил человека ускориться, остановиться или изменить траекторию, это считается нарушением. Даже если пешеход уже почти прошел зебру, такие действия могут закончиться штрафом до 2500 рублей.
Если же пешеход полностью завершил переход и на зебре больше никого нет, движение разрешено. При этом на практике многое зависит от конкретной ситуации и оценки инспектора. В случае ДТП на нерегулируемом переходе ответственность почти всегда ложится на водителя. За пределами перехода или при нарушении со стороны пешехода картина меняется, но без фиксации обстоятельств доказать правоту сложно. Поэтому снижение скорости и запас внимания перед зеброй по-прежнему остаются самым безопасным сценарием.
