Казахстан запускает сборку очередного китайского кроссовера, Kia делает ставку на глобальное обновление Seltos, а в автосервисах объясняют, почему некоторые машины европейских брендов в России могут внезапно превратиться в бесполезный «кирпич». Получился довольно разношёрстный набор событий прошедшей недели, но все они так или иначе показывают, чем живет автомобильный рынок в данный момент.
Haval H6: казахстанская сборка и быстрый выход на рынок
Haval H6, который теперь собирают в Казахстане, официально прошёл сертификацию и получил ОТТС, открывающий путь к продажам во всём ЕАЭС. На заводе АММКЗ уже настроены линии, а сама площадка способна выпускать до 120 тысяч машин в год — для локального рынка это серьёзный шаг, особенно с учётом того, что предприятие совсем новое. Изначально планировали старт в 2026 году, но обновлённая информация от бренда намекает, что выход состоится заметно раньше.
Внешне модель получила модернизированные бамперы, новую решётку и знакомую оптику, а внутри решили обойтись минимумом физических кнопок. Большой 14,6-дюймовый экран мультимедиа и цифровая панель приборов на 12,3 дюйма делают интерьер ближе к старшим моделям марки. По технике доступны два варианта: переднеприводная модификация с мотором на 1,5 литра и на 177 л.с. в сочетании с роботизированной коробкой, а также версия с полным приводом и двухлитровым мотором на 231 л.с., работающим с 9-ступенчатым роботом.
Kia Seltos нового поколения: обновлённая внешка и подготовка к мировому запуску
Kia показала новое поколение Seltos. «Передок» выглядит агрессивнее благодаря широкой решётке и серебристым элементам на бампере, а профиль теперь ближе к свежим электромобилям бренда. На корме ставку сделали на глубокие задние фонари и спойлер «плавником», а скрытые ручки дверей и массивный пластик по периметру придают машине более дорогой вид. Габариты выросли до 4430×1830×1600 мм, что сразу отразилось на салоне — места стало чуть больше.
Внутри кроссовер получил два больших экрана на 12,3 дюйма каждый, обновлённую климатическую панель и поддержку беспроводных обновлений. В списке оборудования появились панорамная крыша, премиальная акустика Bose или Harman Kardon, 64-цветная подсветка и расширенный комплекс ADAS. Платформа K3 позволила усилить кузов и улучшить плавность хода. Двигателей несколько: атмосферный 2.0 на 147 л.с., турбо-1.6 с отдачей до 190 л.с. и полный привод для всех. Гибрид обещают выпустить в 2026 году, он получит возможность питания внешних устройств (V2L). Производство начнут в Индии уже в этом году, а остальные рынки подключатся к 2026–2027-му.
Какие иномарки могут «окирпичиться»
Тема технических блокировок иностранных автомобилей снова всплыла после громкого случая с Porsche, когда десятки машин в России отказались заводиться из-за сбоя телематической системы. Владельцы жаловались на невозможность запуска мотора, отключённое зажигание, проблемы с подачей топлива и хаотичное включение сигнализации. В дилерских центрах объяснили, что сбой произошёл из-за удалённой блокировки штатной сигнализации, и обычными методами такую ошибку убрать невозможно. История быстро привлекла внимание к другим брендам концерна VW Group, которые используют похожие системы Car-Net и Skoda Connect.
Специалисты считают, что под угрозой находятся модели Audi, Volkswagen, Skoda, Lamborghini и, конечно, Porsche, хотя массовых случаев у остальных марок пока нет. В «Рольфе» подтверждают: обращений мало, и серьёзных повторных проблем не зафиксировано. Однако есть и более жёсткая точка зрения — некоторые сервисы признают, что отсутствие официальных обновлений, уход брендов и необходимость «обходных» методов диагностики повышают риск ошибок. Тем не менее специалисты уверены: говорить о массовой угрозе рано, а сложные случаи постепенно научились решать и без вмешательства производителя.
