Автоновости середины января 2026 года показали, с какими реальными вопросами сейчас сталкивается российский рынок. Обсуждается судьба Geely Monjaro, который может сменить не только страну сборки, но и имя, превратившись в Volga или «белорусский» вариант. Параллельно GAC официально обозначил планы на 2026 год, сделав ставку на гибридные кроссоверы и трезво оценив шансы возвращения мировых брендов в обновленные условия. И на фоне этих стратегических тем неожиданно актуальной стала базовая эксплуатация — как правильно заряжать аккумулятор, чтобы избежать проблем и лишних затрат. Подборка получилась про рынок, планы производителей и повседневную практику.
Geely Monjaro между Volga и Белоруссией
Ситуация вокруг Geely Monjaro в России остается подвешенной и во многом туманной. В отрасли активно обсуждают сразу два варианта будущего модели. Первый — запуск сборки в России, но уже под возрожденным брендом Volga. Второй — поставки машин с белорусской сборки, с частичной локализацией. Подтверждений ни одной версии пока нет, поэтому рынок живет слухами, а покупатели ориентируются на то, что доступно здесь и сейчас.
На сегодняшний день Monjaro продается либо через официальные каналы, либо по параллельному импорту. Второй путь часто выходит чуть дешевле, но с нюансами по гарантии и сервису. По технике кроссовер давно всем понятен: двухлитровый турбомотор на 238 лошадиных сил, классический восьмиступенчатый «автомат» и полный привод. Именно эта связка делает модель заметно более статусной на фоне многих конкурентов. Цены держатся в диапазоне примерно 4,55–4,9 млн рублей, а за 2025 год в России продали почти 38 тысяч таких машин (фото: Geely).
GAC ставит на гибриды и не ждет быстрых камбэков
Компания GAC Motor уже без лишней интриги обозначила планы на 2026 год для российского рынка. Основной упор делается на гибридные кроссоверы S7 и S9, а также на модели под другими суббрендами концерна — Aion V и Hyptec HT. Фактически бренд расширяет линейку и делает ставку на технологии, которые сейчас востребованы в крупных городах и подходят под новые реалии.
На этом фоне представители GAC довольно трезво оценивают разговоры о возвращении мировых автогигантов. В компании прямо говорят, что называть конкретные марки и сроки сейчас бессмысленно. Рынок стал другим: конкуренция жестче, условия сложнее, а требования к локальной работе выше. При этом китайские бренды за последние годы заметно прокачались. В GAC напоминают, что у компании около двадцати лет опыта совместных проектов с Toyota и Honda, и этот бэкграунд позволяет уверенно чувствовать себя даже без участия старых глобальных игроков.
Как продлить жизнь аккумулятора без лишних проблем
На фоне новостей о моделях и рынках неожиданно актуальной стала тема обычного автомобильного аккумулятора. Многие по-прежнему воспринимают АКБ как расходник, о котором вспоминают только зимой. Автомастера же говорят прямо: при нормальном подходе батарея спокойно живет 5–6 лет и дольше, особенно если машину используют не каждый день или ездят короткими маршрутами.
Генератор действительно подзаряжает аккумулятор во время движения, но этого часто недостаточно. Оптимальной считается отдельная зарядка два раза в год — весной и перед зимой. Делается это малым током, примерно 1/12 или 1/24 от емкости, в течение 12–24 часов. Важно нормальное зарядное устройство с выбором режимов и хорошо проветриваемое помещение. Сначала подключают клеммы к батарее, и только потом включают зарядник в сеть. Быстрые и мощные режимы стоит использовать лишь после глубокого разряда, а не для регулярной профилактики.
