Минувшая неделя на авторынке принесла несколько тем, которые напрямую затрагивают и покупателей, и производителей. Белорусский кроссовер Belgee X70 получил обновленный облик и пересмотренные комплектации, что должно закрепить позиции марки на рынке. В России же всё внимание сосредоточено на утильсборе: новая система расчета по мощности двигателя способна ударить по большинству иномарок и заметно поднять стоимость даже популярных моделей. При этом внутри страны обсуждают еще одну проблему: водители перестали активно сдавать старые аккумуляторы в обмен на скидку, предпочитая другие варианты избавления от них.
Обновленный Belgee X70 вышел в продажу
В Белоруссии начались продажи модернизированного кроссовера Belgee X70 2026 модельного года. Главное внешнее отличие — новая радиаторная решетка с вертикальными планками, которая сделала дизайн более строгим и современным. Производитель также пересмотрел набор комплектаций: вместо пяти предложено только две, еще одна версия появится позже. Таким образом, выбор стал проще, а сам автомобиль сохранил привычные черты и знакомое оснащение.
Салон остался прежним, техническая «начинка» тоже без изменений: моторы и трансмиссия те же, что и раньше. Стартовая цена составляет 77 900 белорусских рублей, то есть примерно 2,1 миллиона российских. Машина по-прежнему позиционируется как доступный вариант в своем сегменте, предлагая оптимальное соотношение стоимости и набора функций. Обновление внешности и упрощение выбора комплектаций могут помочь модели удержаться на рынке и привлечь новых покупателей. Для Belgee X70 это важный шаг, позволяющий укрепить позиции на фоне растущей конкуренции (фото: Китайские автомобили).
Новая схема утильсбора ударит по ценам
На российском рынке готовятся к очередному росту цен, который связан с изменением принципа расчета утилизационного сбора. Если раньше основным параметром был объем двигателя, то теперь учитываться будет мощность в лошадиных силах. По оценкам экспертов, такие изменения отразятся на всех машинах, но сильнее всего по карману ударят модели свыше 160 л.с. Подорожание может составить от 22 до 40 процентов, что приведет к отказу от ввоза некоторых автомобилей.
Под новые правила попадают такие популярные модели, как Toyota RAV4, Hyundai Palisade, Kia Sorento, BMW X3 и X5, а также Toyota Highlander и Geely Monjaro. Инициатива исходит от российских производителей — КамАЗ, ГАЗ и «Соллерс», которые хотят сократить объемы импорта и снизить конкуренцию. Дополнительно обсуждается ограничение льгот для физических лиц при ввозе машин. В итоге новые условия способны заметно изменить расстановку сил на рынке и сделать иномарки ещё менее доступными для покупателей.
Старые аккумуляторы теряют ценность для обмена
Еще недавно схема обмена старого аккумулятора на скидку при покупке нового была привычной. Магазины принимали отработанные батареи, давали около 10 процентов скидки, а затем передавали их на переработку. Сейчас все больше владельцев отказывается от этой практики. Причина в том, что утилизация АКБ связана с опасными веществами, а выгода от обмена кажется небольшой.
Часть автомобилистов предпочитает сдавать аккумуляторы напрямую в пункты приема, где можно получить чуть больше денег, но приходится самому решать вопрос доставки. Другие же продают батареи перекупщикам: даже частично рабочие АКБ находят применение, например, при подготовке машин к продаже. Все это снижает поток старых аккумуляторов в магазины, где раньше действовала схема «старый на новый» со скидкой. Теперь они все чаще остаются в гаражах, отправляются на свалки или продаются частникам. Такая тенденция меняет привычную систему и показывает, что владельцы ищут более выгодные для себя варианты.
