Осень постепенно набирает обороты, а автоновости в России и вокруг нее не сбавляют темпа. Неделя оказалась весьма насыщенной на события. В этой подборке мы собрали наиболее интересные и заметные события из мира автоиндустрии, которые проищошли в течении семи последних дней. В частности, производители и дилеры ищут способы удержать покупателей. АвтоВАЗ делает ставку на кредиты под символический процент. При этом китайские бренды вроде Chery оказываются никому не нужны в нашей стране, из-за чего ее модели, особенно на вторичке, значительно теряют в цене. Вместе с этим, на дорогах все чаще возникают моменты, когда знание своих прав становится не менее важным, чем умение управлять автомобилем. Итог прост: рынок движется, привычки покупателей меняются, а вместе с ними меняется и сама атмосфера на дорогах.
АвтоВАЗ снова раздает кредиты почти даром
АвтоВАЗ возобновил программу автокредитов под 0,01% годовых. Она работает только на новых машинах и стала доступна после короткой паузы летом. Схема выглядит заманчиво, но есть условия: срок кредита строго один год, первый взнос минимум 60% от цены автомобиля, плюс обязательное КАСКО. Страховую компанию при этом можно выбрать самому.
Если эти рамки не подходят, то ставка становится обычной — от 9,9% до почти 20% годовых. В программу попали все версии «Гранты», «Ларгуса», «Весты» и «Нивы Легенд». «Искра», «Нива Тревел» и «Аура» не участвуют, но на премиальную «Ауру» действует отдельная скидка — 400 тысяч рублей. Таким образом, самые ходовые модели доступны на условиях, близких к беспроцентным, но только для тех, кто готов сразу внести крупный платеж и оформить полный пакет документов.
Chery: успех в продажах новых машин и провал на вторичке
Китайский бренд Chery уверенно чувствует себя на первичном рынке — его кроссоверы стабильно входят в топ-10 самых покупаемых. Однако на вторичке картина другая: подержанные «китайцы» заметно дешевеют и уходят плохо. Средняя цена таких машин в августе составила 2,1 млн рублей — на 5% меньше прошлогоднего уровня. Для сравнения, корейские и европейские авто теряют меньше, а отечественные за год даже слегка подорожали.
Главные причины падения — избыток предложений и политика самих производителей. Новые модели выходят слишком часто, а трейд-ин и кредиты стимулируют покупку свежих машин, а не подержанных. В итоге рынок заполняется почти новыми Chery, которые уже считаются устаревшими. Добавляют проблем дорогие запчасти и сложность ремонта. Эксперты считают, что брать подержанный Chery имеет смысл только с минимальным пробегом и прозрачной историей. В противном случае через три года машина может потерять до 55% цены, а за год — треть своей стоимости.
Проверка на алкоголь: что реально должен знать водитель
Многие уверены, что остановка и предложение пройти алкотест — процедура без вариантов. Но закон дает водителю определенные права. Чтобы отстранить человека от управления, инспектор обязан оформить протокол, пригласить свидетелей или вести видеозапись. В документ вносятся время, место и признаки возможного опьянения. Если этих правил не соблюдают, тест можно не проходить.
Есть и другие нюансы. Алкотестер обязан иметь пломбу и свежую проверку, а мундштук — быть в упаковке и вскрываться прямо перед процедурой. Прибор включают только при водителе. Нарушение этих требований делает результаты незаконными и в суде они не будут иметь силы. Однако это не означает, что пьяный водитель может уйти от ответственности. Если факт опьянения подтвердится другими доказательствами, наказание будет таким же — штраф до 45 тысяч рублей и лишение прав на срок до двух лет.
