В данной части “Событий недели” в первую очередь хотелось бы затронуть темы, касающиеся именно отечественного автомобильного рынка. Одной из таких новостей можно назвать выход в продажу в нашей стране “большого” немецкого кроссовера Volkswagen Teramont, попутно производитель объявил о его стоимости и комплектациях. Помимо этого, в текущих итогах недели речь пойдет о новом кроссовере ПАЗ-4234 2022-2023, который представлен пока только в цифровом варианте на рендерах, но не исключено, что в будущем данная модель официально появится на рынке. И в конце статьи будет совет автоэкспертов о том, как стоит ухаживать за “необслуживаемыми” аккумуляторами.
Новый Volkswagen Teramont поступил в продажу в России
Немецкая автомобильная компания Volkswagen раскрыла официальные цены и комплектации нового 7-местного кроссовера Teramont для российского автомобильного рынка. Стоит сказать, что построенный на платформе MQB, Teramont является самым большим автомобилем немецкого концерна, если брать в расчет именно грузовой транспорт.
В стандартном исполнении модель доступна с 7-посадочными местами по схеме 2+3+2. При этом, для пассажиров даже заднего ряда будет достаточно комфортно за счет длинной колесной базы. Кроме этого, необходимо уделить немного времени и багажному отделению автомобиля, ведь без третьего ряда сидений его объем составляет более 1 500 литров. Также имеется возможность убрать еще и второй ряд сидений, отчего объем возрастает до невероятных 3 000 литров.
При покупке модель предложена с двумя на выбор силовыми агрегатами, где базовый генерирует 220 л.с., в то время как более мощный настроен на 249 л.с. Каждый из них работает в паре с 8-ступенчатой автоматической КПП и системой полного привода уже по умолчанию. Теперь, что касается цен. Для российских покупателей кроссовер предложен в 4 вариантах отделки. В базовом исполнении модель предложена за минимальные 3,8 млн рублей, следующая комплектация увеличивает цену до 4,087 млн рублей, предтоповая версия предложена за 4,2 млн рублей, ну и стоимость топового варианта R-Line составляет 4,3 млн рублей.
Кроссовер ПАЗ-4234 2022-2023 впервые показали на фото
Не так давно в Сети появились слухи о том, что отечественная компания ГАЗ планирует перейти к выпуску легкового автомобильного транспорта для частных клиентов. Это помогло бы российскому концерну немного перепрофилировать свою деятельность и, возможно, увеличить прибыль от продаж. Автоэксперты полагают, что в таком случае представителям компании ГАЗ сначала следует поэкспериментировать на своей дочерней компании ПАЗ, которая также занимается выпуском “больших” автомобилей, таких как автобусы.
Однако, не дожидаясь официальных заявлений по поводу перепрофилирования компании ПАЗ, дизайнер портала «наавтотрассе.ру» решил продемонстрировать свое видение того, как мог бы выглядеть первый легковой автомобиль компании. Несложно догадаться, что модель, представленная на рендерах является кроссовером, получивший название ПАЗ-4234, так как они сейчас пользуются особым спросом у покупателей. Стиль, в котором выполнена российская модель немного футуристичный, особенно хорошо это видно, рассматривая авто спереди, где установлена массивная радиаторная решетка с сетчатым внутренним узором.
Кстати, если говорить о том, что у ПАЗа нет подходящей платформы, для размещения на ней нового кроссовера, то здесь на помощь может прийти Volkswagen со своей вездесущей архитектурой MQB. Как известно, материнская компания ГАЗ давно взаимодействует с Volkswagen в различных областях, а “немецкая” платформа позволит разместить на ней самое современное оборудование, а также различные варианты силовых агрегатов.
Как ухаживать за “необслуживаемым” аккумулятором
В магазинах автозапчастей имеется огромный ассортимент аккумуляторных батарей практически для любой модели, однако, большая половина из них считается “необслуживаемой”. Многие задаются вопросом, правда ли данные типы аккумуляторов невозможно обслужить? Автоэксперты решили ответить на подобный вопрос.
“Необслуживаемые” аккумуляторы зачастую обозначаются пометкой SMF, что указывает на то, что в них нельзя долить воду или замерить плотность электролита, но это никак не означает, что такие аккумуляторы не нужно обслуживать иным образом. Итак, автоэксперты советуют в первую очередь следить за чистотой самой батареи, ведь излишнее загрязнение может привести к потере тока и, как следствие, быстрому разряжению. Кроме этого, не стоит забывать про временную подзарядку. Дело в том, что многие водители не проезжают достаточного расстояния для того, чтобы батарея нормально зарядилась. В таких случая рекомендуется либо подзаряжать аккумулятор от внешних источников, либо проезжать на машине достаточное количество времени на высоких оборотах.
