Прошлая неделя в автоновостях выдалась насыщенной и контрастной. Китайский GAC всерьёз нацелился «завалить» российский рынок своими электрокарами Aion, в США Mazda получила коллективный иск из-за «музыкального» недоразумения, а в автосервисе напомнили, зачем на старых японских авто зеркала крепили не на дверях, а прямо на крыльях. Разберём всё это по порядку.
Китайские электрокары Aion готовится к штурму России
Китайский автогигант GAC серьёзно собирается выйти на российский рынок со своим электробрендом Aion. Об этом стало известно после того, как компания зарегистрировала в России товарные знаки для всех моделей линейки — от седанов до кроссоверов и даже спорткаров. Даты начала продаж пока не называют, но судя по активности бренда в Европе, ждать осталось недолго.
Aion появился в 2018 году и за пару лет оброс приличным модельным рядом. В Китае под этой маркой продаются электроседаны, кроссоверы и даже спорткар Hyptec SSR. Россияне уже завозят эти машины через параллельный импорт, но теперь есть шанс на полноценный официальный старт. Среди моделей, которые могут появиться у дилеров, значатся Aion S, Aion LX, Aion Y Plus и другие.
Весной 2024-го GAC успел заранее застолбить товарные знаки для всех Aion в России, что намекает на серьёзность намерений. Китайцы явно хотят предложить широкий выбор «зелёных» машин и закрепиться в нише электромобилей, пока конкурентов не так много. Остаётся лишь увидеть, какие из них первыми привезут в автосалоны.
Mazda вляпалась в скандал из-за аудиосистем
В США на Mazda подали коллективный иск — и всё из-за «косяка» на этикетках Monroney, которые клеят на новые машины. На бумажках указывалось, что базовые Mazda 3 2025 года идут с аудиосистемой на восемь динамиков и поддержкой HD-радио. На деле покупатели обнаружили только шесть динамиков и никакого высококачественного звука.
Владелец Mazda 3 из Иллинойса, Кайл Йохансон, первым поднял шум, когда заметил несоответствие и получил от дилера признание, что это просто «ошибка печати». Но люди чувствуют себя обманутыми, ведь покупали авто с расчётом на более жирную комплектацию и, как считают, переплатили.
В иске требуют, чтобы Mazda вернула клиентам лишние деньги и ещё компенсировала прибыль, полученную за счёт этих ошибок. Компания пока молчит и не делает массовых заявлений. Если дело дойдёт до суда, это может стать прецедентом для всей автоиндустрии.
Почему у старых «японцев» зеркала были на крыльях
Владельцы японских машин с пробегом и просто фанаты автоклассики часто задаются вопросом: зачем на старых японских авто зеркала крепили прямо на крылья, а не на двери? Оказывается, у этого решения были вполне практичные причины, и рассказал об этом один из владельцев автосалона по продаже японских машин. В 50-х такую конструкцию пробовали в США, но в Японии она прижилась сильнее и получила название fender mirror.
Тогда власти считали, что зеркала на крыльях дают водителю лучший обзор и меньше приходится крутить головой. Плюс они не торчали за пределами кузова, что уменьшало риск зацепить велосипедистов и пешеходов на узких улочках. Со временем у такого подхода нашли минусы — дороже в производстве, да и при экспорте приходилось переделывать конструкцию под привычные всем зеркала на дверях. Поэтому японцы отказались от fender mirrors в пользу более стандартного варианта, который сегодня мы видим на всех современных авто (фото: GAC; Nissan, Toyota).
