В этой части “Событий недели” мы расскажем о том, что произошло в автомобильной индустрии страны за неделю. Так, на заводе в Калининграде удалось увидеть первый российский электроседан “АмберАвто А5”. Также стало известно о начале продаж обновленной версии Haval Jolion на российском рынке. В конце статьи рассмотрим тенденцию удаления шипов с зимней резины многими российскими автомобилистами.
Эра электрокаров: выпуск первого отечественного электроседана “АмберАвто А5”
В конце 2023 года завод «Автотор» в Калининграде приступил к производству электромобиля «АмберАвто А5» — первенца нового автобренда. Как заявляет компания, выпуск осуществляется в партнерстве с зарубежной фирмой, однако большинство узлов и агрегатов должно быть локализовано в России.
«АмберАвто А5» — это 4-дверный седан с электродвигателем мощностью 160 л.с. и запасом хода в 520 км. Аккумуляторы производятся на российских предприятиях. Дизайн модели напоминает китайский аналог JMEV GSE. Цена в базовой комплектации — 3,4 млн рублей, а с учетом госсубсидии — 2,5 млн.
Появление доступного отечественного электромобиля — важный шаг в развитии российского автопрома. Новинка оснащена современным мультимедийным комплексом, электроприводом зеркал и прочими опциями. Выход «АмберАвто А5» знаменует начало новой эры электрификации на нашем рынке.
В России начались продажи обновленного кроссовера Haval Jolion
В конце февраля в России стартовали продажи кроссовера Haval Jolion после обновления. Несмотря на рестайлинг, который коснулся как внешнего вида, так и салона автомобиля, техническая «начинка» Jolion осталась прежней — под капотом по-прежнему находится 1,5-литровый турбомотор мощностью 143-150 лошадиных сил в зависимости от типа привода. Также без изменений остались 6-ступенчатая «механика» и 7-диапазонный «робот» в качестве трансмиссии.
Главным нововведением стало повышение цены — теперь базовая комплектация Jolion стоит от 2 миллионов рублей, что на 200-300 тысяч больше, чем ранее. Максимально оснащенные версии подорожали до 2,5 миллиона. Несмотря на рост цен, спрос на обновленный кроссовер остается высоким — в прошлом году это был абсолютный лидер продаж в своем сегменте с результатом более 55 тысяч проданных автомобилей.
Таким образом, несмотря на косметические изменения в дизайне и некоторое удорожание, Haval Jolion и после обновления остается одной из самых востребованных моделей на российском рынке кроссоверов благодаря оптимальному сочетанию цены и качества.
Хитрые водители в России избавляются от шипов на зимней резине
Зимний сезон для многих автовладельцев означает непростой выбор между шипованной и нешипованной резиной. Однако среди тех, кто изначально предпочитает первый вариант, наблюдается любопытная тенденция — преднамеренное удаление шипов по мере износа шин. Причина кроется в особенностях эксплуатации. Длительное использование на асфальте при положительных температурах ведет к постепенной потере шипов. Это может происходить неравномерно, и тогда на колесе остается лишь часть изначального «вооружения». Хотя внешне протектор выглядит вполне работоспособным, на самом деле возникает серьезный дисбаланс, ощутимый рулем.
Чтобы избавиться от нежелательной вибрации, многие автолюбители принимают простое решение — удалить оставшиеся шипы вручную, фактически превращая шину в обычную «липучку». Это позволяет продлить срок службы изношенной, но не до конца бесполезной резины. Такой хитрый прием особенно актуален для тех, кому не по карману частая замена дорогостоящих шипованок. В целом, вынужденное удаление шипов демонстрирует, насколько тщательно нужно следить за состоянием зимних шин. Компромисс между безопасностью и экономией средств здесь может быть опасно шатким (фото: Автотор; Haval; ru.freepik.com).
