Прошедшая неделя принесла несколько заметных новостей, которые показывают, как автосфера продолжает перестраиваться. Китайская Chery решила вернуть к жизни свой забытый суббренд, сделав ставку на рамный пикап, который может дойти и до российского рынка. KGM, хоть и без ажиотажа, но находит своих клиентов в нашей стране за счет скидок и более привычного подхода к эргономике. А дорожные камеры уже работают так, что сбросить скорость перед ними — не всегда выход. Все эти события, кажущиеся разрозненными, на деле отражают общее движение: рынок остается живым, бренды ищут место под солнцем, а обычным водителям приходится постоянно подстраиваться.
Chery Rely R08: китайский пикап с прицелом на Россию
Chery вывела на рынок новый пикап под суббрендом Rely. Машина получила индекс R08 и ценник от 88,8 тысяч юаней, что примерно равно 1,05 млн рублей. За эти деньги покупатель в Китае получает рамную конструкцию, выбор между дизельным и бензиновым двигателем и классическую механику. Базой для модели стал ZX Weishi 1986, а в перспективе пикап появится и под другими именами, в том числе Jetour и Soueast. Не исключено, что одна из таких версий окажется и в России.
Дизайн выдержан в фирменном стиле Chery, с массивной решёткой и современной светодиодной оптикой, которая «бьёт» на 190 метров. По размерам R08 близок к JAC T9: длина более 5,3 м, база — 3,23 м. Для тех, кто хочет больше, доступна удлинённая почти 5,6-метровая версия. Клиренс — 220 мм, грузовая платформа в зависимости от варианта достигает 1,81 м. Внутри установлен экран на 12,3 дюйма, в старших версиях — дисплей 15,6 дюйма и цифровая приборка. Бензиновая модификация оснащается 2,4-литровым атмосферником Mitsubishi на 160 л.с., дизельная — 2,3-литровым мотором Dongfeng на 163 л.с. и 420 Н*м. Доступна «механика» и автомат, полный или задний привод.
KGM в России: скидки есть, покупателей мало
Корейская марка KGM пытается закрепиться на российском рынке и за полгода реализовала меньше тысячи машин. Продажи растут медленно, но помогают скидки и корректировка цен. При этом салоны пустуют: машин немного, покупателей тоже. Один из редких клиентов отметил, что китайские марки его не привлекают, а KGM он видит как продолжение старого SsangYong, к которому уже привык.
Спрос в основном идёт на Korando — конкурента Haval Jolion. Базовая версия стоит 3,09 млн рублей и включает кондиционер, подогрев сидений и систему «старт-стоп». За топовый вариант с полным приводом и расширенными опциями придется отдать больше 4 млн. Torres также представлен, но всего в одном экземпляре, и дилеры сразу предлагают скидку в 800 тысяч рублей, что снижает цену до 3,34 млн. Ставка KGM делается на классический подход к эргономике и надежность, без перегрузки сенсорными панелями. В итоге бренд ищет нишу среди тех, кто не хочет переходить на «китайцев», но и не готов к переплате за параллельный импорт.
Камеры: штраф прилетит даже издалека
В ГАИ напомнили, что камеры давно умеют больше, чем просто фиксировать проезд на красный или стоп-линию. Основная масса штрафов связана со скоростью, и тут многое зависит от комплексов. Старые «Крис» и «Арена» работают примерно на 100 метров. Более новые «Кречет» и «Кордон» берут уже на 150 метрах. При этом распространенное мнение, что достаточно сбросить скорость прямо перед камерой, часто приводит к штрафу.
Современные комплексы «Стрелка» фиксируют нарушения с 250 метров, а новые системы с мощной оптикой — до 450 метров. Они видят несколько полос и справляются даже с машинами, разгоняющимися до 350 км/ч. При этом обсуждается возвращение практики замера средней скорости: когда комплекс считает время прохождения отрезка и при превышении автоматически выписывает штраф. Водителям стоит учитывать, что техника развивается, и «обмануть» ее становится всё труднее.
