Весна продолжается — и вместе с ней приходят свежие новости из автоиндустрии. За последнюю неделю случилось сразу несколько заметных событий: АвтоВАЗ показал свою «первую» Искру, Nissan обновил салон культового внедорожника Patrol, а эксперты развеяли мифы о пользе постоянной езды на эко-режиме. Всё это — в нашей подборке.
Седан Lada Iskra показали в максимально необычной версии
АвтоВАЗ показал «живую» версию новой Lada Iskra — седан в топовой комплектации и с необычным оформлением. На кузов нанесли фамилии сотрудников завода, собравших первый экземпляр — эту традицию производитель уже использовал раньше. Например, подобным способом отмечали выход ВАЗ-21099 и других знаковых для компании моделей. Сейчас речь может идти о самой первой серийной «Искре» — символе 55-летнего юбилея бренда. Автомобиль показали в белом цвете и с максимальным для этой модели оснащением.
Как известно, серийное производство автомобиля должно стартовать 19 апреля, но до дилеров модель доберется лишь ближе к лету. Будет три варианта кузова и два мотора на выбор потенциальных покупателей — оба 1,6 литра, но с разной мощностью: 90 или 106 л.с. Коробки передач — механика на пять или шесть ступеней, а в топе появится «автомат» (вариатор). Салон пока полностью не показали, но ожидается набор стандартных для сегмента функций и недорогих, но практичных решений. Судя по подходу, АвтоВАЗ делает ставку не просто на новую машину, а на «наследника» своего фирменного стиля — простой, народный автомобиль с акцентом на сборку и дух волжского предприятия.
Внедорожник Nissan Patrol получил обновлённый интерьер и снова V8
В Австралии показали обновлённый внедорожник Nissan Patrol 2026 года — и это всё ещё «олдскульный» внедорожник с атмосферным V8 под капотом. Тогда как в других странах модель теперь продаётся исключительно с турбированным V6, австралийцы получат Patrol с классическим мотором на 5,6 литра и мощностью 400 л.с. Он идёт в паре с 7-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода. Основные изменения — в салоне. Тут теперь стоит новая мультимедиа с экраном диагональю 12,3 дюйма, которая поддерживает беспроводное подключение смартфонов и встроенную навигацию. Приборка стала цифровой, появилась беспроводная зарядка и улучшенные камеры кругового обзора с функцией распознавания движения.
Отделка — кожаная, с декоративными вставками под дерево, цвета — чёрный и тёмно-каштановый. Снаружи изменений немного — в палитру добавился новый красный цвет кузова, в версии Warrior установили подножки, облегчающие доступ в салон. Появление обновленной модели у дилеров ожидается только летом 2026 года. Начальная цена — около 4,76 миллиона рублей, в пересчете по актуальному курсу валют. Patrol остаётся редким примером большого и мощного внедорожника старой школы, который пока не сдал позиции под давлением новых экологических норм.
Почему не стоит всё время ездить в эко-режиме
Многие считают, что «эко» в машине — это всегда полезно. Но специалисты всё чаще говорят обратное. Постоянная езда в экономичном режиме может скорее навредить двигателю, чем помочь сохранить бюджет владельцу авто. Основная проблема — низкие обороты. Да, расход меньше, но и масло циркулирует хуже, а значит, мотор может начать испытывать масляное голодание и быстрее изнашиваться. Есть нюансы и с коробкой передач. Из-за частых переключений, особенно на вариаторе, снижается ресурс. Машина начинает ехать медленнее, обгоны становятся рискованнее. Это особенно критично на трассах или при выезде со второстепенных дорог.
Также из-за режима «эко» может скапливаться нагар в двигателе, что влияет на работу в долгосрочной перспективе. Мастера советуют хотя бы раз в неделю «продувать» мотор — дать поработать ему на повышенных оборотах. Это помогает убрать отложения, улучшить реакцию на газ и немного продлить жизнь двигателю. То есть сам по себе эко-режим не вреден, но использовать его нужно с умом, а не на постоянной основе (фото: скрин с видео Avtograd; Nissan; Peugeot).
