К главным событиям прошедшей недели стоит отнести несколько любопытных событий. Это, в первую очередь, официальное подтверждение руководством “АвтоВАЗа” разработку кроссовера Lada на базе Vesta, а также его предполагаемую дату дебюта. Кроме этого, на неделе в Сети показали самую дорогую легковую модель компании ГАЗ. И в конце статьи будет рассказано о том, какие ошибки зачастую совершают автомобилисты, которые не позволяют им быстрее прогреть салон автомобиля зимой.
Известна дата дебюта новейшего кроссовера на базе Lada Vesta
АвтоВАЗ продолжает активную работу по обновлению модельного ряда легендарной марки Lada. Одним из главных проектов станет выпуск нового кроссовера на платформе популярного седана Vesta. Эти планы подтвердил глава АвтоВАЗа Максим Соколов. По его словам, премьера новинки состоится примерно через два года. Концепция будущего автомобиля предполагает создание кросс-версии универсала Vesta с увеличенным дорожным просветом и размерами кузова. Как заверяют в компании, кроссовер получит привлекательную цену и высокое качество сборки. Он призван составить конкуренцию таким хитам продаж, как Hyundai Creta.
Помимо нового кроссовера, АвтоВАЗ планирует расширить модельный ряд бюджетным хэтчбеком Iskra, призванным заменить устаревшую Lada Granta. Также ожидается дебют седана Lada Aura с удлиненной базой и премиальной отделкой на платформе Vesta. Кроме того, производство популярного Largus будет перенесено на завод в Ижевске. По словам руководителя АвтоВАЗа, первая партия этих машин должна сойти с конвейера до конца 2023 года. А в 2024 году стартуют массовые поставки обновленного Largus.
Названы легковые автомобили ГАЗ, которые дороже Aurus Senat
На российском рынке автомобилей появились уникальные предложения для ценителей раритетной техники отечественного автопрома. Речь идет о ретро-моделях легендарного Горьковского автозавода в идеальном состоянии. Их стоимость доходит до десятков миллионов рублей. Так, самый дорогой лот — это седан ГАЗ М-21И выпуска 1959 года бирюзового цвета стоимостью в 35 млн рублей. Этот автомобиль никогда не стоял на учете и находится в идеальном состоянии. Прилагается даже оригинальная квитанция на 25 тыс. неденоминированных рублей.
За 20 млн рублей предлагается отреставрированный ГАЗ-13 «Чайка» 1972 года, принадлежавший советской партийной элите. После восстановления он прошел всего 300 км. А за 13 млн можно приобрести раритетный ГАЗ М11-73 1940 года с 6-цилиндровым мотором. Другие экземпляры — «Волга» 2007 года с мотором Chrysler за 12,5 млн рублей и снимавшийся в кино ГАЗ-67 1962 года стоимостью 10 млн. Такие цены обусловлены исторической ценностью и раритетностью моделей. Для коллекционеров это возможность обзавестись по-настоящему уникальными образцами советского автопрома в идеальном состоянии.
Ошибки, препятствующие быстрому прогреву салона автомобиля зимой
Для российских автомобилистов настоящим испытанием становится зимняя эксплуатация авто. В мороз важно правильно прогреть машину, чтобы обеспечить комфорт и избежать поломок. Однако многие допускают типичные ошибки при прогреве. Давайте разберемся, как их избежать. Во-первых, бесполезно долго греть мотор на холостых оборотах. Современные небольшие бензиновые и дизельные двигатели так и не прогреются. Лучше сначала постоять 5 минут, затем столько же проехать на минималке. Во-вторых, не стоит сразу врубать вентилятор на отопителя на полную мощность. Теплый воздух будет выдуваться из салона, а мотор останется холодным. Лучше включать режим рециркуляции, чтобы печке было проще прогреть воздух.
В-третьих, на ходу отключайте рециркуляцию, иначе стёкла запотеют. Еще один совет — закрыть радиатор картоном, это ускорит прогрев. А на «автомате» можно включить D и нажать на тормоз, создав мотору нагрузку. Таким образом, чтобы «расшевелить» авто в лютый мороз, нужен разумный подход. Не стоит фанатично греть мотор на холостых оборотах или врубать вентилятор на полную. Следуйте проверенным советам — и ваш автомобиль быстро прогреется и будет готов к комфортной зимней поездке (фото: Lada; ГАЗ).
