Февральская автонеделя снова собрала очень разный, но логично связанный набор тем. С одной стороны — техника и рынок: возвращение легендарного бренда Jawa с классическими мотоциклами и новый гибридный кроссовер Suzuki, который фактически стал копией Toyota RAV4. С другой — чистая реальность для российских дорог: разговоры о штрафах для владельцев старых машин и реальная правовая картина.
Jawa возвращается с классикой и простыми моторами
Jawa официально получила допуск на российский рынок сразу для четырех моделей, и это не про спортбайки или футуризм. Речь идет о классических мотоциклах в старом добром формате: телескопическая вилка, маятник сзади, цепной привод и шестиступенчатая коробка. В документах фигурируют версии 300 CL, Forty Two, 350 CL и 42 FJ. Формально производитель — чешская сторона, но фактически сборка идет в Индии, что уже давно стало нормой для возрожденной Jawa.
По моторам все максимально просто и без сюрпризов. Для «трехсотых» версий заявлен двигатель на 295 кубов с отдачей 23 лошадиные силы. Более крупные модели получили мотор на 334 кубических сантиметра, который выдает примерно 29–30 сил. Это не про гонки, а про спокойную езду, стиль и надежность. Сам бренд играет на истории: Jawa хорошо известна еще со времен СССР, пережила закрытие в 90-х и вернулась в 2018 году уже в новом формате, но с тем же духом классики (фото: Jawa).
Suzuki Across — почти RAV4, только с другим логотипом
Новый Suzuki Across 2026 года уже никто не пытается выдавать за самостоятельную модель. Это почти полный клон Toyota RAV4, и теперь это видно даже без внимательного сравнения. Машины сходят с конвейера фактически одинаковыми, а внешние отличия сведены к минимуму. Спереди различия почти исчезли, сбоку их нет вообще, а сзади Across выдает только логотип Suzuki между фонарями. Внутри ситуация та же: цифровая «приборка», крупный экран мультимедиа и полностью знакомая архитектура салона.
Техника тоже из «тойотовского» набора. Across будет только в виде подключаемого гибрида с полным приводом. В основе — бензиновый мотор на 2,5 литра и на 143 лошадиные силы, плюс два электродвигателя: 204 силы спереди и 55 сзади. В сумме система дает уверенную динамику — разгон до сотни за 6,1 секунды. Батарея на 22,7 кВт*ч отвечает за электрический пробег, который пока точно не раскрыт. Старт продаж запланирован на первую половину 2026 года, а по цене дешевым его никто уже не ждет.
Штрафы для старых авто: что реально может ГАИ
История про «массовые штрафы» и якобы снятие с регистрации старых автомобилей быстро обросла слухами, но реальность куда спокойнее. Закон не предусматривает никаких санкций просто за возраст машины. В России большинство легковых авто давно старше 10–15 лет, и сама по себе дата выпуска не является основанием ни для штрафа, ни для изъятия, ни для аннулирования регистрации. Этот момент юристы подчеркивают отдельно.
Единственное, что реально работает — техническое состояние. Если инспектор выявляет серьезные неисправности, например проблемы с тормозами или рулевым управлением, возможен штраф 500 рублей по статье 12.5 КоАП РФ и требование устранить поломку. Такие проверки чаще касаются именно возрастных машин, потому что износ там выше, но это не автоматическая мера. Снять автомобиль с учета только из-за возраста ГАИ не может. Нет ни единого федерального механизма для таких действий. В итоге вся история про «тотальные санкции» — это больше шум и домыслы, чем реальная практика.
