Китайские бренды продолжают активно штурмовать российский рынок: Hongqi готовит три свежих модели, включая роскошный седан и кроссовер. В это же время Haval представил топливную версию кроссовера Raptor, которая получилась недорогой и вполне достойной. А напоследок — развенчание одного популярного мифа: заливает ли кто-нибудь АИ-100 по уму или всё-таки зря «жгут» деньги? Разбираемся в самых заметных событиях прошедшей недели.
Hongqi готовится удивить: три новинки до конца года
Китайская компания Hongqi активно расширяется на российском рынке и до конца 2025 года обещает довести количество своих моделей до десяти. Первым появится лифтбек H6 — его покажут 3 июня, а на следующий день можно будет купить. Пока о нём известно немного — в сеть попали только фото, где видно очертания кузова и немного оптики. Технических подробностей не раскрывают, держат интригу до самого релиза.
Следом за ним должен выйти кроссовер HS7, причём в двух версиях: пяти- и семиместной. Его уже оснастили двухлитровым турбомотором мощностью 245 л.с., полным приводом и 8-ступенчатым «автоматом». Машина явно нацелена на конкуренцию в среднем сегменте, и, судя по описанию, есть за что зацепиться — оснащение обещает быть приличным (фото: Hongqi).
А вот настоящей изюминкой станет Hongqi L1 — здоровенный представительский седан длиной больше 5,3 метра. Внутри — премиум-отделка, под капотом — турбодвигатели на 490 л.с., тоже с полным приводом и «автоматом». Эта модель похожа на попытку закрепиться в нише люксовых авто, и если цена окажется адекватной, интерес к ней будет серьёзный.
Новый Haval Raptor: теперь на бензине и подешевел
Компания Haval снова удивила — на домашнем рынке начала продавать бензиновую версию своего кроссовера Raptor. Стоимость варьируется от 1,7 до 1,8 млн рублей, но с учётом текущих скидок машину реально взять за 1,5–1,6 млн. Это заметно дешевле гибридной версии, которая обойдётся минимум в 1,8 млн. Отметим, что цены приведены для китайского рынка в пересчете по актуальному курсу валют.
Внешне особых отличий от гибрида нет — всё тот же угловатый кузов, круглая оптика, чёрные 19-дюймовые диски и высокий клиренс в 223 мм. Внедорожные характеристики тоже остались: брод до 580 мм, просторный салон и богатое оснащение. Внутри — всё, что нужно: большой экран, круговой обзор, 220-вольтовая розетка и куча помощников.
Главное — двигатель. Тут стоит 2-литровый турбомотор на 129 л.с., который работает с 9-ступенчатым «автоматом». Расход топлива — около 8,6 литра на сотню. Характеристики скромнее, чем у гибрида, но и цена приятнее. В целом, получился вариант для тех, кто хочет стильный и проходимый кроссовер, но без переплаты за электронадстройку.
Стоит ли лить АИ-100? Специалист объяснил, зачем это делают
Весной многие автовладельцы заливают в бак АИ-100, думая, что после зимы нужно «почистить» двигатель. Но, как рассказал владелец сети автосервисов, этот подход скорее миф, чем польза. Да, зимой мотор работает на холостых, на низких оборотах достаточно часто, и внутри действительно может скапливаться нагар. Только вот «сотый» бензин, вопреки ожиданиям, сам по себе это не выжигает.
На самом деле двигатель вообще не особо различает, 92-й или 100-й — особенно если в машине стоит система адаптации под октановое число. Более того, при длительном использовании АИ-100 без надобности может даже увеличиться количество отложений. Так что это скорее самовнушение, чем реальный эффект. Если уж хочется навести порядок, то лучше заменить масло на моющее, а ещё — погонять машину на трассе, раскрутив мотор до высоких оборотов хотя бы минут на 10–15. Такой метод действительно помогает избавиться от накопившегося нагара и поддерживает нормальную работу двигателя без лишних затрат.
